und „mden” in chilenischen ewässern (1925–1927)

Ferenc Fischer
schiedenen Häfen. Der Offizierskaderbestand der schnellen Flottenentwicklung,
die nach 1933 und insbesondere nach der Unterzeichnung des englisch-deutschen
Flottenabkommens im Jahre 1935 in den Schwung kam, war gerade auch durch
diese während der südamerikanischen Reisen in den 1920er Jahren ausgebildeten
Kadettengruppen sichergestellt.
Die im September 1926 angetretene spektakuläre und mehr als ein halbes Jahr
lang dauernde südamerikanische Besuchsreise des – im Mai 1926 zurückgetretenen
– Ex-Reichskanzlers Hans Luther, die großes internationales Aufsehen
erregte, wurde auch durch die günstigen Eindrücke des von seiner elfmonatigen
Rundreise in Lateinamerika nach Deutschland im November 1925 zurückgekehrten
Admirals Behncke sowie durch den im Frühjahr 1926 heimgekehrten Kreuzer
Berlin inspiriert. Den Besuch hat selbst Reichsaußenminister Gustav Stresemann
unterstützt. Die beiden erfolgreichen Lateinamerika-Reisen der Berlin lieferten
zweifellos genügend Ansporn auch für die Weltreise des Kreuzers Emden in den
Jahren 1926–1927, insbesondere für dessen südamerikanische Tour, außerdem
für die Verwirklichung des von 1926 an immer markanter werdenden „Südatlantik
Projekts” der Luft Hansa. 50
Admiral Hans Zenker skizzierte in seinem im November 1925 an das Auswärtige
Amt geschriebenen Brief das Ausbildungsprogramm der Reichsmarine für
die nächsten Jahre, in dessen Rahmen im Jahre 1926, erstmals nach dem Ersten
Weltkrieg zwei moderne Kreuzer, die gemäß den Schiffsersatzbestimmungen des
Versailler Vertrages gebaut worden waren, auf Weltreise geschickt wurden. 51 Der
Kreuzer Hamburg lief im Februar 1926 zu seiner 13 monatigen Reise um die Erde
aus. Bei der Ausarbeitung des Routenplans wurden auch die Erfahrungen der
beiden Lateinamerika-Reisen des Kreuzers Berlin – 1924–25 in die Karibik und
1925–1926 nach Südamerika – berücksichtigt. 52
Admiral Hans Zenker legte für das Programm des modernen Kreuzers Emden,
der auf seine zweite Ausbildungsweltreise geschickt wurde, eine noch längere
Zeitdauer von insgesamt 16 Monaten fest. Die Emden war die erste moderne
Schiffseinheit, die die Reichsmarine nach dem Ersten Weltkrieg, im Rahmen des
durch die Bestimmungen des Versailler Vertrages genehmigten Schiffsersatz-
und Modernisierungsprogramms bauen durfte. Bei der technischen Entwicklung
des Schiffes wurden schon die Erfahrungen aus dem Ersten Weltkrieg weitge-
50 FISCHER 2006.
51 Auslandsreisen der Schulkreuzer. Zenker an das Auswärtige Amt. Geheim. Berlin, 25. 11. 1925.
Deutsche Botschaft Santiago. Paket 21a. M2 Emden 32. Deutsche Kriegsmarine. Besuch des
Kreuzers Emden in Santiago 1927. PAAA, Deutsche Botschaft Santiago.
52 RAHN 1976.
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