und „mden” in chilenischen ewässern (1925–1927)

Die Deutsch-Chilenen, „die geschlossenen Kolonien” in Südchile
Nordamerika und England führen könnte, weil dies von den angelsächsischen
Seemächten als eine sich wiederbelebende „imperialistische Machtpolitik” interpretiert
werden könnte, wurden sogar abgewiesen. So brachte z. B. Adolf Pauli,
deutscher Gesandter in Buenos Aires, in einem Telegramm über den für Juni
1926 geplanten argentinischen Besuch der Berlin seine Zweifel zum Ausdruck.
Gerhard Köpke, Leiter der Abteilung II. im Auswärtigen Amt nahm aber eindeutig
den Standpunkt der Marineleitung ein. 16
Die 400 Mann starke Besatzung der Berlin arbeitete fieberhaft daran, das
Schiff, das nach seiner Mittelamerika-Reise 1924–25 und den darauffolgenden
intensiven Gefechtsübungen in der Ostsee nach Kiel zurückkehrte, technisch für
die siebenmonatige südamerikanische und südatlantische Ozeanrundreise vorzubereiten.
Von der Besatzung des von Kapitän Hans Junkermann kommandierten
Kreuzers waren 80 Mann Seekadetten, die zur zukünftigen Führungselite der Reichsmarine
zählten. Noch vor dem Auslaufen stattete der Oberbürgermeister von
Berlin einen Besuch an Bord des Schiffes ab. Im Namen der Reichshauptstadt,
nach der das Schiff benannt wurde, wünschte er nicht nur gute Fahrt, sondern
zugleich auch nützliche politische und Propagandatätigkeit, mit dem Wissen, dass
während der Reise subkontinentaler Dimension neben zahlreichen Hafenstädten
auch der Besuch von sechs südamerikanischen Hauptstädten auf dem Programm
stand. So kam der Reiseplan sozusagen einer diplomatischen Offensive gleich.
Kapitänleutnant Keilhack, der schon an der ersten Karibikreise der Berlin teilgenommen
hatte, stellte in seinem Reisebericht fest, dass die Kriegsschiffsbesuche in
den lateinamerikanischen Hauptstädten auch außenpolitisch sehr nützlich waren. 17
Die erste Station der von Kiel durch den Kaiser-Wilhelm-Kanal und die Straße
von Dover 18 führenden Schiffsroute waren die zu Portugal gehörenden Azoren
(Ponta Delgada). Nach Durchführung ihres Reiseprogramms im Atlantik bzw.
in der Karibik und nach dem Auslaufen aus Panamá fuhr die Berlin – nach dem
Weltkrieg erstmals – im Pazifik in Richtung Guayaquil in Ecuador. Während
ihrer mehrwöchigen Reise in die südlichen Gewässer schickten die deutschen
Konsulate in Chile nacheinander Briefe bezüglich des Schiffsbesuchs an den Generalkonsul
in Valparaíso. Aus diesen Briefen geht eindeutig hervor, dass einer
der wichtigsten Koordinatoren der Berlin-Reise in Chile die Handelskammer in
Valparaíso war, die dank ihrer guten Beziehungen mit der Marineleitung Informationen
aus Hamburg immer früher erhielt als das Generalkonsulat und die Ge-
16 Köpke an Pauli. Berlin, 25. Juni 1925, zitiert nach RAHN 1976, 168.
17 KEILHACK 1926, 8; Keilhacks Berichte wurden in der Deutschen Allgemeinen Zeitung sogar
in Fortsetzungen veröffentlicht.
18 KEILHACK 1926, 9.
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