RS-EXPRESS 8/2015

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8/2015
EUR 1,50/Ausland EUR 1,80 · ISSN 1025-2282
Reparatur der autogerechten
Stadt – Straßen und Plätze
als Lebensräume
Prof. Hartmut Topp, Kaiserslautern
Die autogerechte Stadt war ein Irrweg, und ihre Reparatur gehört zu den großen städtebaulichen
und kommunalpolitischen Aufgaben. Das Leitbild der autogerechten Stadt war
Ende der 1950er-Jahre professioneller und gesellschaftlicher Konsens und hat uns ein
langlebiges bauliches Erbe bar jeder Baukultur hinterlassen.
Heute ist die städtebauliche Reparatur von Stadtautobahnen, Hochstraßen, großen Straßenkreuzungen
und Verkehrsverteilern ein wesentlicher Schlüssel zur Rückgewinnung
urbaner Qualität. Der alte verkehrstechnische Entwurf wies Fußgängern, Radfahrern und
nicht-verkehrlichen Straßennutzungen die vom Auto nicht benötigten Restflächen zu.
Heutzutage gilt:
Die Multifunktionalität der Hauptstraßen für Wohnen und andere Randnutzungen, für
Aufenthalt im Straßenraum, für Nahmobilität zu Fuß und mit dem Fahrrad, für die Erschließung,
für ÖPNV und natürlich auch für den
fließenden und ruhenden Autoverkehr muss sich
in der Gestalt unserer Straßen und Plätze widerspiegeln.
Das geschieht durch entsprechende Flächenverteilung
(breite Seitenräume für Fußgänger)
und durch eine ansprechende Gestaltung und
Begrünung. Genauso wichtig für ein friedliches
Miteinander der verschiedenen Straßennutzer –
und wichtiger als die Verkehrsmengen – sind die
Geschwindigkeiten. Tempo 30 auf Hauptverkehrsstraßen
mit Wohnnutzung ist in vielen Städten in
der Diskussion und in einigen bereits umgesetzt.
REGIONALE SCHIENEN
Die Salzburger Fachzeitschrift für
Regional | National | International
Fernverkehr Verkehrspolitik
Nahverkehr Güterverkehr
E-Mobilität Verkehrstechnik
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Spezielle Themen
im Detail
Die Reparatur der autogerechten Stadt ist kein
Selbstläufer, sondern braucht Anlässe, die kommunalpolitisch „Fenster“ öffnen; das kann
ein Sanierungsfall der Infrastruktur sein, ein Bürgerentscheid, die von der Kommunalpolitik
initiierte städtebauliche und ökonomische Aufwertung der Innenstadt oder ein
Großprojekt eines Investors.
Neue Mitte Ulm –
die Rückeroberung des Stadtraumes.
Bild oben: Stadt Ulm im Jahr 2002,
Bild unten: Neue Mitte Ulm im Jahr 2008.
© Foto: Stadt Ulm
■ EINLADUNG
Öffentlicher Auftakt-Abend am Mittwoch, 30. September, 19.30 Uhr
Hier referiert u.a. Hartmut Topp, TU Kaiserslautern, zu diesem Thema.
Mehr dazu auf www.salzburger-verkehrstage.org
www.regionale-schienen.at
13. Internationale
Salzburger Verkehrstage
Mobilität gestalten statt verschenken
Ein Plädoyer für mutiges Unternehmertum
www.salzburger-verkehrstage.org / info@salzburger-verkehrstage.org
REGIONALE SCHIENEN 7|2015
30. September bis
2. Oktober 2015
WIFI Salzburg

[ Plattform News ]
Multivision: Süd-Indien –
Ein Bahn-Reise-Abenteuer
Vom Apfelstrudel
bis zum Tafelspitz.
So wie es sich in einem
Wiener Café & Restaurant gehört.
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Öffnungszeiten: täglich von 6.00–23.00 Uhr
In seiner neuen Live-Reisereportage „Süd-Indien – Ein Bahn-Reise-
Abenteuer“ nimmt Sie Gerhard Liebenberger mit in ein Land der
extremen Gegensätze.
Die Abenteuerreise auf der Leinwand führt u.a. zu beeindruckenden
Tempelstädten, mystischen Ritualen, fliegenden Bullen und mit dem
Toytrain in die kühlen Nilgiri-Berge.
Am Ende der Reise wird es beim Holi-Fest richtig bunt. Auch überraschend
ruhige Trauminseln fernab der Hektik entdeckt er auf dieser
Reise.
Premiere ist am 17. September 2015, danach geht es auf Österreichund
Deutschland-Tour.
Termine & Tickets auf www.liebenberger.com/indien
Gewinnen Sie 2 x 2 Tickets auf www.facebook.com/regionale.schienen
VCÖ-Publikation „Wohnbau, Wohnumfeld & Mobilität“
Wohnbau, Wohnumfeld und Siedlungsentwicklung haben
massiven Einfluss auf das Mobilitätsverhalten. Besonders
schlecht ist die Energie-, Umwelt- und Kostenbilanz von
Streusiedlungen.
Die Zersiedelung verlängert zudem die täglichen Distanzen,
die Abhängigkeit vom Auto treibt die Kosten für die Haushalte
in die Höhe.
Durch verstärkte Mobilitätsmaßnahmen beim Wohnbau und
bei der Siedlungsentwicklung kann der Verkehr auf Klimakurs
gebracht werden. Der VCÖ fordert die Abschaffung der Pkw-
Stellplatz verpflichtung und die stärkere Berücksichtigung von
Mobilitätsaspekten in der Wohnbauförderung. Die VCÖ-Publikation
„Wohnen, Wohnbau und Mobilität“ ist beim VCÖ
unter (01) 8932697, vcoe@vcoe.at oder www.vcoe.at erhältlich.
Einer für alle.
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2

[ Plattform News ]
Großeinsatz der Lokalbahn bei „Iron Man Zell am See“
Für die Großveranstaltung „Iron Man“ samt Weltmeisterschaft
vom 27. bis 30. August 2015 verkehrten auf der
Pinzgauer Lokalbahn insgesamt 204 Zusatzzüge, die ca. 2.200
km zurücklegten.
Deren Aufgabe war es, vor allem an den beiden Haupt-Veranstaltungstagen
Samstag und Sonntag – trotz der umfangreichen
Straßensperren – einerseits den Öffentlichen Verkehr
überhaupt, anderseits den durch die Veranstaltung ausgelösten
Zusatzverkehr in der Ost-West-Achse zu bewältigen.
Darüber hinaus gab es an die Erfordernisse der Veranstaltung
angepasste zusätzliche Früh- und Abendverkehre im Großraum
Zell am See.
In der Nord-Süd-Achse Maishofen–Bruck verkehrten zusätzliche
Postbusse, die beim Parkplatz der Areitbahn in Schüttdorf
mit dem PLB-Verkehr verknüpft waren.
Pinzgauer Lokalbahn: Fahrgastansturm durch Veranstaltungen und Pendler.
© Foto und Text: Walter Stramitzer
Vorarbeiten für Bahnhaltestelle
Schüttdorf
„Halt auf Verlangen“ rettet
kleine Haltestellen
An der Porsche-Allee in Schüttdorf bei Zell am See haben die Vermessungsarbeiten
für die neue Haltestelle der innerösterreichischen Westbahn begonnen.
Die enge Unterführung unter der Bahn muss verbreitert werden. Von
der Haltestelle aus werden viele Ziele in Schüttdorf in wenigen Minuten zu
Fuß oder mit dem Rad erreichbar sein. © Text: Karl Regner; Foto: RS-Archiv
Haltestellen aufzulassen ist der falsche Weg! Vielmehr gilt es, die Bevölkerung
in dünner besiedelten Gebieten – ohne große Kosten zu verursachen – zu
Bahnkunden zu machen. Moderne Fahrzeuge, wie die eingesetzten Talent-
Triebwagen der Reihe 4023/4 (siehe Bild), verfügen über Haltewunsch-
Tasten. Orte wie Gries im Pinzgau und Eschenau, mit zusammen ca. 1.500
Einwohnern, wären die Gewinner. „Halt auf Verlangen“ hat sich bereits auf
vielen Strecken der ÖBB bewährt.
© Foto und Text: Erwin Krexhammer
Traumhaft günstig reisen!
Im Familienabteil der
ÖBB Nachtreisezüge.
Im eigenen Liegewagenabteil reisen bis zu 2 Erwachsene mit
max. 4 Kindern unter 15 Jahren stau- und stressfrei durch die Nacht.
Inklusive Frühstück.
Und das zum Sonderpreis! Für viele Verbindungen nach Italien, Deutschland
und in die Schweiz. Alle Infos auf oebb.at/nachtreisen
* Abteilpreis gültig für alle Reisenden im Abteil pro Richtung, saisonabhängiges und kontingentiertes Angebot.
Keine weiteren Ermäßigungen möglich. Es gelten die Tarifbestimmungen der ÖBB-Personenverkehr AG.
REGIONALE SCHIENEN 8|2015
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[ Plattform News ]
Verklebte Busfenster für Weltkulturerbe-Stadt Salzburg unwürdig
Es häufen sich Fahrgastbeschwerden über mit Werbung verklebte
Bus-Fensterscheiben, sowohl bei Albus als auch Obus. Die Sicht
wird durch die Lochfolien stark eingeschränkt –für heimische
Fahrgäste als auch für Touristen eine Zumutung. Die Verkehrsunternehmen
sollten eine klare Regelung treffen, die Fensterflächen
von Werbung frei zu lassen bzw. maximal 20 % davon zu bekleben,
so wie dies z.B. in Linz und Innsbruck der Fall ist. Positiv ist, dass
alle neuen Obusse von Werbung frei bleiben.
Markus Fedra
kleines Foto: Beeinträchtigter Ausblick durch eine mit Werbung beklebte Fensterscheibe.
großes Foto: Linz – Obus mit Vollwerbung: Die Fenster sind zum Großteil frei von Werbung.
© Foto: Markus Fedra
© Foto: Robert Schrempf
Niederflur-Einstiege: Vorrang
für Familien, Gehbehinderte
und Radfahrende
Löblich ist es, dass es dem Management der Lokalbahn bei dem dichten
Fahrplan fast immer gelingt, in jedem Zug zumindest ein Fahrzeug mit
Niederflur-Einstiegen zum Einsatz zu bringen.
Dies wird von vielen Fahrgästen nicht nur sehr geschätzt, sondern als notwendig
erlebt, etwa beim Einsteigen mit Kinderwagen oder mit Fahrrad.
Bewegungseingeschränkte, aber auch Fernreisende mit großem Gepäck
wissen diesen Vorteil zu würdigen. Die Niederflur-Einstiege und die dortigen
Sitzplätze sind aber auch bei vielen jungen, dynamischen und sportlichen
Menschen sehr beliebt, die aber nicht daran denken, anderen Menschen
Platz zu machen.
An die Fahrgäste ergeht daher der Appell, mehr Rücksicht zu nehmen. An
das hilfsbereite Zugpersonal richtet sich die Bitte, auch Fahrgäste darauf
hinzuweisen.
Salzburger Lokalbahn braucht mehr niederflurige Fahrzeuge.
© Text und Foto: Peter Haibach
„qando Salzburg“
– die App, die ’s
möglich macht
Mit „qando Salzburg“, der
kostenlosen Fahrplan-App
der Salzburg AG, bekommt
man die Abfahrtszeiten des
nächsten Obus direkt aufs Smartphone
oder Tablet.
Durchschnittlich rund 24.000 Zugriffe an
Werktagen zeigen, dass die Echtzeit-Informationen
von den Fahrgästen sehr gut
angenommen werden.
Salzburg AG
Neugestaltung der Haltestelle Hanuschplatz
Im Zuge der Neugestaltung
der altstadtseitig gelegenen
Haltestelle Hanuschplatz, die
einen Knotenpunkt im innerstädtischen
Verkehr darstellt,
wurde auch ein Flugdach errichtet.
Eine seit Jahren geäußerte
Forderung der Fahrgäste wurde
damit realisiert. Leider sind keine
Sitzgelegenheiten vorhanden. Im
Herbst wird auch eine große elektronische
Anzeige hinzukommen.
© Text und Foto: Karl Schambureck
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IMPRESSUM
Herausgeber: Verein Regionale Schienen, Mag. Peter Haibach; Redaktionsanschrift + Abo-Vertrieb: Markus-Sittikus-Straße 9, 5020 Salzburg – Austria;
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Redaktion: Christa Schlager, Tel: 0043 (0) 699 10 30 55 12; E-Mail: schlager@regionale-schienen.at; Fachzeitschrift REGIONALE SCHIENEN – die österreichische Fachzeitschrift für nachhaltige
Mobilität – erscheint 5x jährlich, der REGIONALE SCHIENEN-EXPRESS 12x jährlich, Jahres-Kombi-Abo: 31,– Euro (Inland), 36,– Euro (Ausland)
Druck: Druckerei Huttegger, Salzburg, www.huttegger.at