Argumentarium Flussfahrt - Hamburgische Seehandlung
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ArgumentArium<br />
<strong>Flussfahrt</strong><br />
Grundsatzinformationen<br />
für Berater und interessenten,<br />
die eine anlaGe in<br />
flusskreuzfahrtschiffe erwäGen.<br />
ausGaBe: Juli 2011
2<br />
a r G u m e n ta r i u m „fl u s s fa h rt“<br />
Die HamburgiscHe seeHanDlung<br />
Die HAMBURGISCHE SEEHANDLUNG als anerkannter<br />
Schiffsspezialist hat bereits Mitte der 90er Jahre<br />
ihr erstes Kreuzfahrtschiff erfolgreich emittiert, das<br />
im Jahr 2001 mit großem Erfolg für die beteiligten<br />
Anleger veräußert wurde. Die aktuelle Kreuzfahrtflotte<br />
der SEEHANDLUNG besteht aus sechs Flusskreuzfahrtschiffen<br />
im Vier-Sterne-Plus-Segment.<br />
Die Leistungsbilanz zum 31. Dezember 2009 doku-<br />
men tiert die guten Ergebnisse der SEEHANDLUNGs-<br />
flotte mit einem Investitionsvolumen von über<br />
€ 780 Mio. Hauptgesellschafter der SEEHANDLUNG sind<br />
Unternehmen der Reederei F. Laeisz-Gruppe, einer der<br />
ältesten Reedereien der Welt.<br />
Abb.: Friedrich der Große<br />
mit Den Preussen fing alles an<br />
Schon vor mehr als 250 Jahren schlossen sich Kaufleute<br />
zusammen, bauten und betrieben ein Schiff und teilten<br />
Chancen und Risiken. Darauf basiert die Idee des<br />
Schiffsfonds.<br />
Diese Geschäftsidee hat der preußische König Friedrich<br />
der Große 1772 als erster in die Tat umgesetzt und die<br />
Preußische <strong>Seehandlung</strong> gegründet, an deren Tradition<br />
die HAMBURGISCHE SEEHANDLUNG anknüpft.<br />
Doch Friedrich der Große blieb mit seinem Engagement<br />
nicht allein. Seit jeher hat das preußische Königshaus<br />
die Entstehung der Schifffahrt maßgeblich beeinflusst.<br />
So erhielt der Engländer John B. Humphreys jr. im Jahr<br />
1815 von der königlich-preußischen Regierung das<br />
Patent, die „eigentümliche Methode, Dampfmaschinen<br />
zum Forttreiben von Schiffsgefäßen zu benutzen“ und<br />
baute 1816 das erste deutsche Flussdampfschiff, die<br />
„Prinzessin Charlotte von Preußen“. Benannt nach der<br />
ältesten Tochter König Friedrichs III., dem Großneffen<br />
Friedrichs des Großen, stand das Schiff nicht nur im<br />
Dienst der königlichen Post, sondern nahm am 27. Oktober<br />
1816 den ersten Passagierdienst zwischen Berlin,<br />
Potsdam und Spandau auf.
Im September 1824 brach der preußische König Friedrich<br />
Wilhelm III. mit dem Dampfschiff „Friedrich Wilhelm“<br />
zu einer Stromuntersuchungsreise auf dem Rhein von<br />
Köln nach Kehl auf, bevor die „Preußisch-Rheinische<br />
Dampfschifffahrtsgesellschaft“ mit demselben Schiff am<br />
26. Mai 1827 den regelmäßigen Passagierverkehr auf<br />
der Strecke zwischen Mainz und Köln aufnahm. Bei einer<br />
Dauer von drei Tagen für die Hin- und Rückfahrt zählt diese<br />
Reise zu den Anfängen der deutschen Flusskreuzfahrt.<br />
Abb.: Dampfschiff „Friedrich Wilhelm“<br />
Kaiser Wilhelm I., Sohn Friedrich Wilhelms III., gab 1883<br />
schließlich den Anstoß zum Bau des Kaiser-Wilhelm-<br />
Kanals, welcher seit 1948 den Namen Nord-Ostsee-<br />
Kanal trägt.<br />
Somit stand das Preußische Königshaus Pate sowohl<br />
für die HAMBURGISCHE SEEHANDLUNG, als auch die<br />
Flusskreuzfahrt und eine der wichtigsten Wasserstraßen<br />
der Welt.<br />
a r G u m e n ta r i u m „fl u s s fa h rt“ 3<br />
Was ist flussKreuzfaHrt?<br />
„Die Welt ist ein Buch - wer nie reist, sieht nur eine<br />
Seite davon.“ – Aurelius Augustinus (354-430 n. Ch.)<br />
Die Tourismusbranche zählt gegenwärtig zu den am<br />
stärksten wachsenden Wirtschaftszweigen der Welt.<br />
Dieses spiegelt sich in besonderer Weise in der Flusskreuzfahrt<br />
wider.<br />
Flusskreuzfahrt ist ein Erlebnis der ganz besonderen Art<br />
– beinahe lautlos über das Wasser gleiten, entlang einzigartiger<br />
Landschaften, vorbei an den schönsten Städten<br />
Europas. Heutzutage ist kaum eine andere Art zu reisen<br />
so entspannend wie die mit einem Flusskreuzfahrtschiff.<br />
Das Reisen auf dem Fluss zeichnet sich durch vier Merkmale<br />
aus. Ein besonders großer Reiz ist es, viele verschiedene<br />
Destinationen in kurzer Zeit erleben zu können. Da<br />
Europa von den Flüssen aus besiedelt wurde, befinden<br />
sich die interessantesten Urlaubsziele und kulturellen<br />
Zentren am Flussufer oder in unmittelbarer Nähe.<br />
Zudem bietet ein Flusskreuzfahrtschiff hohen Komfort.<br />
Mit allem ausgestattet, was sonst nur ein gutes Hotel<br />
zu bieten hat, reisen die Gäste von einer Destination zur<br />
nächsten, ohne zwischendurch ihre Koffer packen und<br />
das Hotelzimmer wechseln zu müssen.<br />
Da in der Regel nur 200 Passagiere oder weniger an<br />
Bord mitreisen können, bieten Flusskreuzfahrten ein<br />
sehr individuelles Urlaubserlebnis und sorgen auf Grund<br />
ihres gemäßigten Tempos für pure Entspannung.
4<br />
a r G u m e n ta r i u m „fl u s s fa h rt“<br />
Abb.: Typschiff der <strong>Flussfahrt</strong>serie MS „Main“, MS „Rhein“, MS „Mosel“ und MS „Saar“
Mit einem Anteil von mehr als 90% des Angebotes<br />
sind die Flüsse Rhein, Main, Donau und Mosel die<br />
beliebtesten Flusskreuzfahrtgebiete Europas 1 .<br />
Abb.: Anzahl eingesetzter Flusskreuzfahrtschiffe auf den wichtigsten<br />
europäischen Wasserstraßen 2<br />
Seit der Eröffnung des Rhein-Main-Donau-Kanals<br />
Anfang der 90er Jahre sowie der Freigabe der Freiheits-<br />
brücke in Novi Sad 2005 sind die Flüsse für Kreuzfahrtschiffe<br />
von der Nordsee bis zum Schwarzen Meer<br />
durchgehend schiffbar. Dieser Umstand sowie die<br />
Erschließung osteuropäischer Flüsse, wie z.B. Wolga,<br />
Dnjepr und Weichsel, als auch der Flüsse Seine und<br />
Rhône in Westeuropa führten eine deutliche Steigerung<br />
der Flusskreuzfahrtaktivitäten in der letzten Dekade<br />
herbei. Die Flusskreuzfahrtbranche unterliegt dabei<br />
nicht den konjunkturellen Schwankungen der übrigen<br />
Schifffahrt, sondern orientiert sich am Tourismus.<br />
1 Studie SeaConsult, Dezember 2010<br />
2 Inklusive Mehrfachzählungen für Schiffe, welche auf mehreren Flüssen<br />
eingesetzt werden (Gesamtflotte Europa: 223 Schiffe)<br />
3 DRV, Fakten und Zahlen zum deutschen Reisemarkt 2010<br />
4 für Reisen mit einer Dauer von mindestens fünf Tagen<br />
5 Datenbasis DRV, Der Flusskreuzfahrtmarkt Deutschland 2010<br />
a r G u m e n ta r i u m „fl u s s fa h rt“ 5<br />
flussKreuzfaHrtmarKt<br />
Der Deutsche ReiseVerband berichtete für das Jahr 2010<br />
von 75,6 Mio. Urlaubsreisen 3 deutscher Touristen. 4<br />
Etwa 0,6% der von Deutschen unternommenen Reisen<br />
fanden auf dem Fluss statt. Wie selbst während der vorangegangenen<br />
Wirtschaftskrise, war auch 2010 wieder ein<br />
stabiles Wachstum des deutschen Flusskreuzfahrtmarktes<br />
zu beobachten, womit erneut die höchste absolute Passagierzahl<br />
der Geschichte erreicht wurde.<br />
Betrachtet man insbesondere die Anzahl deutscher Passagiere<br />
auf Flussschiffen in den vergangenen fünf Jahren,<br />
so ist im Jahr 2010 mit insgesamt 432.766 Passagieren<br />
eine Steigerung von 39% gegenüber dem Jahr 2006<br />
zu verzeichnen.<br />
Umsatz (in TEUR)<br />
500.000<br />
450.000<br />
400.000<br />
350.000<br />
300.000<br />
250.000<br />
200.000<br />
150.000<br />
100.000<br />
1997<br />
1998<br />
1999<br />
2000<br />
2001<br />
2002<br />
2003<br />
2004<br />
2005<br />
2006<br />
2007<br />
2008<br />
2009<br />
2010<br />
Abb.: Passagier- und Umsatzentwicklung in der Flusskreuzfahrt 5<br />
500.000<br />
450.000<br />
400.000<br />
350.000<br />
300.000<br />
250.000<br />
200.000<br />
150.000<br />
100.000<br />
Anhand der Grafik ist festzustellen, dass der Flusskreuzfahrtbereich<br />
seit Jahren starke Zuwächse aufweist.<br />
Er zählt damit zu den wachstumsstärksten Branchen in<br />
der Touristik.<br />
Passagierzahlen
6<br />
a r G u m e n ta r i u m „fl u s s fa h rt“<br />
Eine nähere Betrachtung der Passagierzahlen und Erlöse<br />
bei Flusskreuzfahrten zeigt, dass seit 2000 die Umsätze<br />
mit 151% deutlich stärker gestiegen sind, als die Passagierzahlen<br />
mit 131%.<br />
Mit einem Durschnittsalter von 59,4 7 Jahren sind deutsche<br />
Flusskreuzfahrtpassagiere im besten Sinne des<br />
Wortes „Best Ager“ und zählen somit zu dieser besonders<br />
kaufkräftigen 6 und reisefreudigen Konsumentengruppe<br />
(50 - 69 Jahre).<br />
2010<br />
Passagiere 432.766<br />
Passagiernächte 3.148.969<br />
Umsätze (T�) 471.652<br />
durchschnittl. Reisepreis (�)<br />
teilweise inkl. An-/Abreise 1.090<br />
durchschnittl. Tagesrate (�) 150<br />
durchschnittl. Reisedauer<br />
in Tagen 7,3<br />
durchschnittl. Passagieralter<br />
in Jahren 59,4<br />
Abb.: Auf einen Blick: Der Flusskreuzfahrtmarkt Deutschland 2010 8<br />
Eine ähnliche Entwicklung verzeichnet die Nachfrage<br />
nach Flusskreuzfahrten auf den westeuropäischen Flüssen<br />
aus den englischsprachigen Ländern, auch wenn<br />
die absoluten Passagierzahlen der Flusskreuzfahrer aus<br />
6 Institut für Tourismus- und Bäderforschung (N.I.T), „Best Ager“<br />
Oktober 2007<br />
7 DRV, Der Kreuzfahrtenmarkt Deutschland 2010<br />
8 Datenbasis DRV, Der Flusskreuzfahrtmarkt Deutschland 2010<br />
Ländern wie Großbritannien, Australien, Kanada oder<br />
den USA noch hinter den Passagierzahlen des deutschen<br />
Marktes zurückliegen.<br />
Angesichts der Bevölkerungszahlen und des bisher erreichten<br />
Realisationsgrades in den nationalen Märkten<br />
lässt die für die Zukunft zu erwartende Nachfrage auf<br />
langfristig gute Wachstumsaussichten schließen.<br />
Eine 2010 durchgeführte Umfrage der Cruise Lines<br />
International Association (CLIA), dem weltweit größten<br />
Kreuzfahrtverband, belegt die steigende Nachfrage<br />
amerikanischer Reisender nach Flusskreuzfahrten.<br />
Destination und Reiseroute, so 87% der befragten Reisebüros,<br />
sind demnach ausschlaggebend für die Kreuzfahrer.<br />
Hierbei ist Europa, noch vor China und Russland, das beliebteste<br />
Reiseziel. 9<br />
Dies ist vor allem darin begründet, dass Flusskreuzfahrten<br />
das Bereisen von Regionen ermöglichen, die<br />
man mit einem Hochseeschiff niemals anlaufen könnte.<br />
Hinzu kommt, dass Flusskreuzfahrten als besonders<br />
sichere und bequeme Reiseform wahrgenommen werden,<br />
welche eine optimale Möglichkeit bietet, die „alte<br />
Welt“ (wieder) zu entdecken. Insbesondere die Aussicht<br />
auf höchst angenehme und komfortable Weise die<br />
eigenen kulturellen Wurzeln zu entdecken, macht Flussfahren<br />
speziell für die englischsprachigen Gäste aus<br />
Kanada, Australien und den USA so attraktiv.<br />
9 http://www.travelweekly.com/article3_ektid218708.aspx, 07.12.2010
Ihrer relativ geringen Kapazität wegen eignen sich Flusskreuzfahrtschiffe<br />
ideal dazu, ganze Schiffe spezifischen<br />
Zielgruppen zuzuordnen. So schätzen angelsächsische<br />
und amerikanische Gäste es besonders, dass bestimmte<br />
Schiffe konsequent als englischsprachige Produkte<br />
angeboten werden. Dieses begünstigt die Nachfrage<br />
nach diesen Schiffen und dieser Reiseform zusätzlich.<br />
Aufgrund ihrer durchdachten Bauweise und der<br />
standardisierten Schiffslänge gehören die Schiffe der<br />
HAMBURGISCHEN SEEHANDLUNG zu den am meisten<br />
nachgefragten Schiffsklassen und sind damit nicht auf<br />
einen bestimmten Markt oder bestimmte Einsatzgebiete<br />
festgelegt. Etwa 50 potentielle Reiseveranstalter kommen<br />
aus heutiger Sicht als Charterer für eine Beschäftigung<br />
der Schiffe auf allen wichtigen Wasserstraßen<br />
Westeuropas in Frage.<br />
flussKreuzfaHrtscHiff & flottenstruKtur<br />
An Bord eines Flusskreuzfahrtschiffes ist der Unterschied<br />
zu einem hochwertigen Hotel kaum auszumachen, einmal<br />
abgesehen von den leise an den Rumpf plätschernden<br />
Wellen.<br />
Flusskreuzfahrtgäste sind in Doppelkabinen, einem komfortablen<br />
Hotelzimmer vergleichbar, untergebracht und<br />
können von dort in privater Atmosphäre den Blick auf den<br />
Fluss genießen. Restaurants, Bars und Lounges laden zum<br />
geselligen Verweilen ein und auch Fitnessräume und Whirlpools<br />
gehören an Bord moderner Schiffe zum Standard.<br />
a r G u m e n ta r i u m „fl u s s fa h rt“ 7<br />
Die typische Form eines Flusskreuzfahrtschiffes ist<br />
bestimmt durch die Gegebenheiten der Fahrtgebiete.<br />
Schleusen und Flussbiegungen bestimmen Länge sowie<br />
Breite der Schiffe und über die Flüsse führende Brücken<br />
limitieren die maximale Höhe.<br />
Im Laufe der vergangenen Jahre haben sich optimale<br />
Schiffsdimensionen herausgebildet. Dabei weisen die<br />
Schiffe typischerweise im vorderen Bereich, wo sich<br />
Restaurants und Lounges befinden, zwei und im hinteren<br />
Wohnbereich drei Decks auf.<br />
Die Schleusendurchfahrten begrenzen die Schiffsbreiten<br />
auf maximal 12 Meter.<br />
Höchste Einsatzflexibilität bieten die Schiffe der<br />
110 Meter Klasse. Sie stellen daher auch die größte<br />
Gruppe dar. Besonders wirtschaftlich, aber weniger<br />
flexibel, sind die Schiffe der 135 Meter Klasse.<br />
Die Entwicklungen im Bau von Flusskreuzfahrtschiffen<br />
lassen einen Trend hin zu größeren Schiffsabmessungen<br />
erkennen. Doch aus bereits genannten Gründen sind dem<br />
äußere Grenzen gesetzt, so dass die Flusskreuzfahrt immer<br />
in einem individuellen Rahmen mit überschaubarer<br />
Gästezahl stattfinden wird.<br />
Von derzeit ca. 223 Flusskreuzfahrtschiffen auf europäischen<br />
Flüssen sind ca. 55% zehn Jahre alt oder älter. Knapp<br />
23% der Schiffe sind sogar bereits mehr als 25 Jahre im<br />
Dienst, so dass das Durchschnittsalter der Flusskreuzfahrtschiffe<br />
auf westeuropäischen Flüssen nach Recherchen von<br />
SeaConsult aus dem Juni 2011 bei über 17 Jahren liegt.
8<br />
a r G u m e n ta r i u m „fl u s s fa h rt“
Abb.: MS „Main“ / „Avalon Affinity“ kurz vor der Taufe<br />
a r G u m e n ta r i u m „fl u s s fa h rt“ 9
10<br />
a r G u m e n ta r i u m „fl u s s fa h rt“<br />
Detaillierte Zahlen sind der folgenden Grafik10 zu entnehmen:<br />
3%<br />
5%<br />
8%<br />
7%<br />
13%<br />
jünger als 5 Jahre 5-9 Jahre 10-14 Jahre<br />
jünger als 5 Jahre 15-24 Jahre 45-54 Jahre<br />
15-24 Jahre 25-34 Jahre 35-44 Jahre<br />
5-9 Jahre<br />
25-34 Jahre älter als 54 Jahre<br />
45-54 Jahre älter als 54 Jahre<br />
10-14 Jahre<br />
35-44 Jahre<br />
Abb.: Altersstruktur der europäischen Fluss-Kreuzfahrtflotte<br />
Dieses hohe Durchschnittsalter belegt einerseits die<br />
Langlebigkeit eines Flusskreuzfahrtschiffes, ist aber<br />
gleichwohl ein Indikator für den Ersatzbedarf in der<br />
europäischen Fluss-Kreuzfahrtflotte.<br />
zuKunftsaussicHten / WacHstumsPotential<br />
Städtereisen liegen im Trend. Diese Erkenntnis des damaligen<br />
Leiters des BAT Freizeit- und Forschungsinstituts,<br />
Prof. Dr. Horst W. Opaschowski, aus dem Herbst 2009<br />
ist eine gute Nachricht für die Flusskreuzfahrt. Auch die<br />
Reisedauer einer Flusskreuzfahrt, im Vergleich zu anderen<br />
Urlaubsformen eher kurz, entspricht ganz den prognostizierten<br />
Reisevorstellungen unserer Gesellschaft.<br />
In Opaschowski‘s Buch „Wohlstand neu denken – Wie<br />
die nächste Generation leben wird“, erschienen 2009,<br />
10 Studie SeaConsult, Juni 2011<br />
19%<br />
20%<br />
25%<br />
beschreibt der Autor die Bedürfnisse der Menschen nach<br />
Entspannung und Besinnung. Der hohe Komfort, das ruhige,<br />
besinnliche Fortbewegungstempo einer Flusskreuzfahrt<br />
in Kombination mit dem Besuch interessanter europäischer<br />
Städte, spricht für sich.<br />
Die Flusskreuzfahrt bietet damit die optimale Erfüllung<br />
dieser Bedürfnisse. Diese bisher weitestgehend un-<br />
erkannte Tatsache birgt zusätzlich ein großes Potential<br />
für diese Branche.<br />
Doch nicht nur die Bedürfnisse der Gesellschaft sprechen<br />
für sich, auch die demografische Entwicklung der<br />
Bevölkerung.<br />
Die Flusskreuzfahrtzahlen aus dem Jahr 2010 ergeben,<br />
dass knapp 88% der deutschen Flusskreuzfahrtgäste<br />
älter als 41 Jahre und 68% älter als 56 Jahre sind.<br />
39,7%<br />
0,5%<br />
2,6% 9,0%<br />
28,6%<br />
Abb.: Altersgruppen der Flusspassagiere 2010<br />
19,6%<br />
1-14 Jahre 15-25 Jahre 26-40 Jahre<br />
41-55 Jahre 56-65 Jahre >66 Jahre<br />
Betrachtet man dahingehend die Grafik zum „Altersaufbau<br />
der Bevölkerung in der Bundesrepublik Deutschland“,<br />
ist erkennbar, dass im Jahr 2011 der bevölkerungsstärkste<br />
Jahrgang 48 Jahre alt ist.
Dieser Jahrgang bildet gleichzeitig die Einstiegszielgruppe<br />
für Kreuzfahrten, so dass die heute bevölkerungsstärkste<br />
Gruppe in der nächsten Dekade der Hauptzielgruppe von<br />
Kreuzfahrtprodukten angehören wird.<br />
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Abb: Altersaufbau in Deutschland 2005 und 2030 11 : Bevölkerung nach<br />
Altersgruppern in Mio. / in % der Gesambevölkerung<br />
Desweiteren stellt das Institut für Tourismus- und Bäderforschung<br />
N.I.T. fest, dass Senioren, abgesehen von dem<br />
steigenden Nachfragevolumen, eine wichtige Konsumentengruppe<br />
mit hoher Kaufkraft sind 12 , da sie laut Brancheninsidern<br />
weniger anfällig auf wirtschaftlich schwierige<br />
Zeiten reagieren. 13<br />
Gute Chancen für die Zukunft ergeben sich daher gerade<br />
aus dem höheren Durchschnittsalter der Flussreisen-Gäste.<br />
11 Statistische Ämter des Bundes und der Länder, 2030: Ergebnisse der<br />
11. Koordinierten Bevölkerungsvorausberechnung (Variante Untergrenze<br />
der „mittleren“ Bevölkerung)<br />
12 Institut für Tourismus- und Bäderforschung (N.I.T.), „Best Ager“<br />
Oktober 2007<br />
13 touristik aktuell „Alles im Fluss – Best Ager sind für Flussreiseveranstalter<br />
eine krisensichere Klientel” vom 19. Januar 2009<br />
14 Studie SeaConsult, Juni 2011<br />
a r G u m e n ta r i u m „fl u s s fa h rt“ 11<br />
Ausgehend von der bisherigen und prognostizierten Nachfrageentwicklung<br />
des deutschen Marktes nach Flusskreuzfahrten<br />
auf westeuropäischen Gewässern würde allein<br />
dieser Markt im Durchschnitt jährlich sechs weitere Schiffe<br />
aufnehmen können.<br />
Die der Grafik zur Angebots- und Nachfrageentwicklung<br />
zugrundeliegende Annahme unterstellt für die Nachfrage<br />
ein moderates jährliches Wachstum von 6,5%, welches<br />
bei rund zwei Dritteln des durchschnittlichen Zuwachses<br />
der historischen Nachfrageentwicklung der vergangenen<br />
Dekade liegt.<br />
Passagiernächte<br />
5.000.000<br />
4.500.000<br />
4.000.000<br />
3.500.000<br />
3.000.000<br />
2.500.000<br />
2008<br />
2009<br />
2010<br />
2011<br />
2012<br />
2013<br />
2014<br />
2015<br />
Nutzbare Kapazität (2013-2016 prognostiziert) Passagiernächte (2011-2016 prognostiziert)<br />
Abb.: Angebots- und Nachfrageentwicklung auf dem deutschen<br />
Kreuzfahrtmarkt bis 2016 14<br />
2016<br />
Aufgrund von Einzelbelegungen der Kabinen wird in der<br />
Regel gerechnet, dass eine faktische Vollauslastung der<br />
Schiffe bei 95% Bettenauslastung erreicht wird. Die tatsächlich<br />
angebotenen Passagiernächte verringern sich<br />
somit um 5%. Diese sind in der Grafik als nutzbare Kapazität<br />
dargestellt.
12<br />
a r G u m e n ta r i u m „fl u s s fa h rt“<br />
MS „Main“: Whirlpool und Steuerhaus (o. li), Restaurant, Frühstückbuffet (o. re.)<br />
Lounge und Bar (u. li.), Junior Suite (u. re.)
Für den Zeitraum 2011 – 2013 stützt sich die Prognose zur<br />
Kapazitätsentwicklung auf Erkenntnisse bezüglich bisher<br />
bekannter Neubauablieferungen und -bestellungen sowie<br />
erwarteter Marktaustritte älterer Einheiten. Ab 2014 wird<br />
mit einem jährlichen Kapazitätszuwachs von 4% gerechnet,<br />
welcher auf einer Marktanpassung an die Nachfrage<br />
sowie dem altersbedingten Ausscheiden bestehender Einheiten<br />
beruht. Insgesamt wird der Anstieg der nutzbaren<br />
Kapazität (2011-2016) auf ca. vier Flusskreuzfahrtschiffe<br />
p.a. prognostiziert. Der sich daraus ergebende Kapazitätszuwachs<br />
verglichen mit der erwarteten Passagierzahlentwicklung<br />
belegt den künftigen Bedarf an neuen<br />
Flusskreuzfahrtschiffen, da die prognostizierte Nachfrage<br />
schneller zunimmt, als die prognostizierte Kapazität.<br />
beteiligungsmöglicHKeiten an flussscHiffen<br />
Flusskreuzfahrtschiffe der SEEHANDLUNG sind gekenn-<br />
zeichnet durch langfristige Beschäftigungen, beispiels-<br />
weise über ca. 6 Jahre bei weltweit führenden Reiseveranstaltern.<br />
Das touristische und nautische Schiffsmanagement<br />
erfolgt über äußerst erfahrene Bereederungsgesellschaften<br />
mit langjähriger Flusskreuzfahrterfahrung.<br />
Die Schiffe der SEEHANDLUNG werden auf spezialisier-<br />
ten europäischen Werften, beispielsweise in den Niederlanden<br />
gebaut. Die Investition in einen vergleichsweise<br />
wenig schwankenden Zukunftsmarkt soll den Investoren<br />
auf Basis konservativer Kalkulationsannahmen ein hohes<br />
Maß an Prognosesicherheit bieten.<br />
Beteiligungen sind ab € 20.000 möglich – in Ausnahmefällen<br />
auch € 10.000. Eine typische Ergebnisprognose für<br />
den Anleger weist das nebenstehende Schaubild auf.<br />
a r G u m e n ta r i u m „fl u s s fa h rt“ 13<br />
Dem steht nicht entgegen, dass das Fondsmanagement<br />
auch einen Verkauf des Schiffes vor Ablauf des Prognosezeitraumes<br />
vorschlagen kann, wenn der zu erzielende<br />
Kaufpreis besonders attraktiv erscheint.<br />
Besonders beliebt sind die jährlichen Investorenreisen für<br />
die Beteiligten an den Flusskreuzern der SEEHANDLUNG.<br />
Folgende Informationen sind bei der SEEHANDLUNG<br />
über die Internet Seite www.seehandlung.de<br />
abrufbar:<br />
• Kurzdarstellung der aktuellen Fonds<br />
• Emissionsprospekt<br />
• Beitrittserklärung<br />
• Leistungsbilanz der SEEHANDLUNG<br />
• Hauszeitschrift „klaar kiming“<br />
• DVD „<strong>Flussfahrt</strong>“<br />
• Karte der westeuropäischen Flüsse<br />
Gesamtrückfluss in % vom<br />
nominellen Kommanditkapital: ca. 211,5%<br />
Auszahlungen in % Steuerzahlungen Summe : -36%<br />
Abb.: Ergebnisprognose für den Anleger 15<br />
15 Maßgeblich sind ausschließlich die Angaben im Emissionsprospekt mit<br />
den dort dargestellten Risikohinweisen
14<br />
a r G u m e n ta r i u m „fl u s s fa h rt“<br />
finanzierungsmoDell<br />
PROJEKTBESCHAFFUNG /<br />
BERATUNG<br />
SeaConsult HAM GmbH<br />
S CH I F FSF I N A N ZI E R E N D E B A N K<br />
M I T T E L V E R W E N D U NG S -<br />
K O N T R O L L E UR<br />
P r o j e kt b e s c h a f f u n g s -<br />
v e r t r ag<br />
K r e d i t v e r t r ag<br />
M a n a g e m e n t v e r t r ag<br />
M i tt e l v e r -<br />
w e n d u n g s -<br />
v e r t r ag<br />
K O MM A N D I T I S T E N /<br />
TR E U G E B E R<br />
B ei t r i tt s e r k l ä r u n g<br />
T r e u h a n d s c h a f t<br />
T R E U H A N D G E S E L L S C H A F T<br />
H T H a m bu r gi s c h e Tr e u h a n d l u n g<br />
T r e u h a n d s c h a f t /<br />
G e s e ll s c h a f t s v e r t r ag<br />
E M I T T E N T E N / S CH I FF S E IG N E R<br />
=<br />
F O N D S G E S E L L S C H A F T<br />
G e s e ll s c h a f t s -<br />
v e r t r a g /<br />
d i v e r s e<br />
V e r t r ä g e /<br />
P l a t z ie r u n g s -<br />
g a r a n t i e<br />
B e f ö r d e r u n g s v e r t r a g /<br />
B a r e b o a t Cha r t e r V e r t r ag<br />
B e r a t u n g s v e r h ä l t n i s<br />
V E R T R I E B S P A R T N E R<br />
E MISSIONSHAUS / I N I T I A T O R<br />
HAMBURGISCHE SEEHANDLUNG<br />
G e s e l l s c h a f t f ü r S c h i ff s b e t e il i g un g e n<br />
m b H & C o K G<br />
M A N A G E R R E I SE V E R A N S T A L T E R B A U WE R F T<br />
V e r t r ie bs -<br />
v e r ei n b a r u n g<br />
B a uv e r t r ag
zusammenfassung<br />
Mit den <strong>Flussfahrt</strong>fonds der <strong>Seehandlung</strong> investiert der<br />
Anleger in einen touristischen Wachstumsmarkt der Zukunft,<br />
unabhängig von den üblichen Schifffahrtsmärkten.<br />
Die ausschließliche Zusammenarbeit mit renommierten<br />
Partnern unterstreicht den hohen Qualitätsanspruch der<br />
<strong>Seehandlung</strong>.<br />
<strong>Flussfahrt</strong>schiffe der SEEHANDLUNG weisen eine hohe<br />
Wertbeständigkeit bei guten Renditeaussichten unter<br />
a r G u m e n ta r i u m „fl u s s fa h rt“ 15<br />
Abb.: MS „Rhein“ anlässlich der Taufe<br />
Anwendung eines konservativen Anlage- und Steuermodells<br />
auf.<br />
Zunehmende Nachfrage nach Flusskreuzfahrten vor dem<br />
Hintergrund aktuell guter Auslastung der angebotenen<br />
Kapazitäten kombiniert mit dem Ersatzbedarf aufgrund<br />
der Überalterung der bestehenden Flotte führt zu einer<br />
entsprechend hohen Nachfrage nach neuen <strong>Flussfahrt</strong>schiffen.
ein erfolGreicher<br />
Flusskreuzer: Flusskreuzer: MS „Amalegro“ „Amalegro“<br />
länGe: 110,00 meter<br />
kapazität: 150 passaGiere<br />
herausGeBer<br />
HamburgiscHe seeHanDlung<br />
gesellscHaft für scHiffbeteiligungen mbH & co. Kg<br />
neue BurG 2, 20457 hamBurG<br />
telefon 0 40-3 48 42-0<br />
telefax 0 40-3 48 42-298<br />
e-ma i l: info@seehandlunG.de<br />
w w w.seehandlunG.de<br />
stand: Juli 2011