Zahlen und Fakten zum klimaverträglichen Verkehr (PDF) - vzbv
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30. März 2009<br />
<strong>Zahlen</strong> <strong>und</strong> <strong>Fakten</strong> <strong>zum</strong> <strong>klimaverträglichen</strong> <strong>Verkehr</strong><br />
Die Daten wurden vom <strong>Verkehr</strong>sclub Deutschland (VCD) ermittelt<br />
Anlage zur Pressemitteilung vom 30. März 2009 „B<strong>und</strong>esumweltminister <strong>und</strong><br />
Verbraucherzentrale B<strong>und</strong>esverband für klimaverträgliche Mobilität“<br />
http://www.<strong>vzbv</strong>.de/go/presse/1140/index.html<br />
Autoverkehr<br />
• Wie die durchs Autofahren verursachten Klimagase ermittelt werden:<br />
Der CO2-Ausstoß hängt vom Spritverbrauch ab. Je Liter Benzin werden 2,37<br />
Kilogramm Kohlendioxid freigesetzt, pro Liter Diesel 2,65 Kilogramm. Der Verbrauch<br />
in Liter/100 km wird mit 23,7 (für Benzin) oder 26,5 (für Diesel) multipliziert. So<br />
erhält man den CO2-Ausstoß in Gramm pro Kilometer.<br />
Das heißt, ein Auto, das 7,3 Liter Benzin auf 100 gefahrene Kilometer verbraucht,<br />
emittiert pro Kilometer somit knapp 173 Gramm CO2.<br />
(Quelle: VCD (2008): VCD Auto-Umweltliste 2008/2009.)<br />
• Der Autoverkehr in Deutschland stieg zwischen 1991 <strong>und</strong> 2005 um mehr als 20<br />
Prozent. 80 Prozent der gefahrenen Kilometer werden mit dem Auto zurückgelegt<br />
<strong>und</strong> nur 20 Prozent mit anderen <strong>Verkehr</strong>smitteln wie Bus <strong>und</strong> Bahn.<br />
(Quelle: infas, DIW Berlin (2002): Mobilität in Deutschland <strong>und</strong> infas, DLR (2008): Mobilität in<br />
Deutschland. Dritter Zwischenbericht.)<br />
• Die Hälfte aller Autofahrten ist kürzer als sechs Kilometer<br />
(Quelle: Kontiv2002-Ergebnistelegramm-Mobilität in Deutschland-2002 (2003). DIW/INFAS)<br />
Modellrechnung zu den Kosten eines Pkw<br />
• Als Beispielfahrzeug betrachtet der VCD einen Wagen der Kompaktklasse (VW<br />
Golf). Zugr<strong>und</strong>e gelegt werden die anfallenden durchschnittlichen Kosten für<br />
Kaufpreis, Treibstoff, Versicherung, Steuern, Parkgebühren, Reinigung <strong>und</strong> Haupt-<br />
<strong>und</strong> Abgasuntersuchung. Ob mit dem Auto 6.000, 12.000 oder 18.000 Kilometer pro<br />
Jahr zurückgelegt werden: zwischen 5.600 <strong>und</strong> 7.200 Euro kostet der Fahrspaß pro<br />
1
Jahr! Das Beispiel-Auto verschlingt im Jahr also etwa zehnmal mehr als eine<br />
Jahreskarte des Öffentlichen Nahverkehrs. Mit Bus <strong>und</strong> Bahn ist man also<br />
wesentlich kostengünstiger unterwegs als mit dem eigenen Auto.<br />
(Quelle: VCD Kreisverband Frankfurt/Main-Taunus (2009): Preisvergleich Fahrkarten.<br />
http://www.vcd.org/vorort/frankfurt-maintaunus/themen/nahverkehr/ <strong>und</strong> EcoTopTen (2008):<br />
Mobil sein – Marktübersicht Autos. http://www.ecotopten.de)<br />
Die <strong>Verkehr</strong>smittel im Vergleich<br />
• Ein wesentlicher Punkt, der den CO2 -Ausstoß eines <strong>Verkehr</strong>smittels beeinflusst, ist<br />
dessen Auslastungsgrad. Während ein Auto im Mittel mit 1,5 Personen (ifeu:<br />
UmweltMobilCheck. Wissenschaftlicher Gr<strong>und</strong>lagenbericht, Mai 2008) besetzt ist - also<br />
eine Auslastung von etwa 30 Prozent aufweist - wird für die Bahn eine Auslastung<br />
von 42 Prozent (Deutsche Bahn: Daten <strong>und</strong> <strong>Fakten</strong> 2007) angesetzt. Mit zunehmender<br />
Besetzung des Fahrzeugs verbessert sich die CO2-Bilanz pro Person.<br />
So kann ein gut besetzter Pkw klimaverträglicher sein als ein öffentliches<br />
<strong>Verkehr</strong>smittel mit niedriger Auslastung. Beim Flugverkehr ist zu berücksichtigen,<br />
dass in großen Höhen geflogen wird. Dadurch steigt die Klimawirksamkeit des<br />
Fliegens durchschnittlich um das 2,7-fache, den sogenannten »RFI-Faktor«<br />
(atmosfair: Hintergr<strong>und</strong>papier <strong>zum</strong> Emissionsrechner auf www.atmosfair.de).<br />
• Eine interessante Perspektive ergibt auch der Vergleich der Strecken, die man<br />
mit der Klimawirkung einer Tonne CO2 zurücklegen kann. Entsprechend den hohen<br />
klimawirksamen Emissionen des Flugzeugs kommt ein Reisender in der Luft nur<br />
r<strong>und</strong> 2.700 Kilometer weit, mit dem Auto sind es 7.000 Kilometer. Mit der<br />
vergleichsweise klimaschonenden Bahn können im Fernverkehr sogar über 19.000<br />
Kilometer zurückgelegt werden. (Quelle: UBA 2005)<br />
Radfahren <strong>und</strong> zu Fuß gehen<br />
• Derzeit geht jeder B<strong>und</strong>esbürger im Schnitt pro Tag r<strong>und</strong> 600 Meter außer Haus<br />
zu Fuß <strong>und</strong> fährt einen Kilometer Fahrrad. Würden diese Strecken verdoppelt <strong>und</strong><br />
dafür der Autoverkehr um die gleiche Strecke verringert, könnten insgesamt 5,5<br />
Millionen Tonnen CO2 pro Jahr eingespart werden.<br />
(Quelle: UBA 2008, Rede der Parl. Staatssekretärin Astrid Klug (SPD). Kommunal Mobil,<br />
Klimaschutz im Stadtverkehr. Veranstaltung des UBA Kommunal Mobil, 21.11.2008 in<br />
Dessau.<br />
http://www.umweltb<strong>und</strong>esamt.de/verkehr/mobil/downloads/rede_pstin_klug_kommunal_mobi<br />
l_2008.pdf)<br />
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• Einer von zwanzig Wegen, die täglich in Deutschland mit dem Auto zurückgelegt<br />
werden, sind maximal einen Kilometer lang (Quelle: VCD (2005), Fragen <strong>und</strong> Antworten<br />
<strong>zum</strong> Spritpreis - Wie kann ich mich sonst noch energiesparend fortbewegen?<br />
http://www.vcd.org/preisfragen.html <strong>und</strong> UBA – Verron, H. (2008), Vortrag <strong>zum</strong> Thema<br />
Klimaschutz im Stadtverkehr – 40% weniger CO2: Städte am Start). Aber nur 30 Prozent<br />
der innerörtlichen Wege werden zu Fuß erledigt. (Quelle: ifeu 2001,<br />
http://www.ifeu.de/verkehr<strong>und</strong>umwelt/pdf/VCD+IFEU(2001)_Bus-Bahn-<br />
Pkw_auf_dem_Umweltpruefstand.pdf)<br />
• Jährlich könnten sieben Millionen Tonnen CO2 eingespart werden, wenn jeder<br />
zehn Kilometer mehr pro Woche radelt, statt das eigene Auto zu nutzen.<br />
(Die <strong>Zahlen</strong> beruhen auf Berechnungen des VCD: 10km pro Woche = 520km pro Jahr:<br />
Durchschnittliche Emission eines PKW (173grCO2/km � Zahl vom KBA<br />
Kraftfahrtb<strong>und</strong>esamt) * Einwohner Deutschlands (82 Millionen) * Jährliche zusätzliche<br />
Fahrradnutzung (220km bzw. 520km) = 3,121 Mio. tCO2 bzw. 7,377Mio. t CO2)<br />
• In Deutschland <strong>und</strong> Dänemarkt radelt jeder Bürger im Schnitt etwa 300<br />
Kilometer pro Jahr. In den Niederlanden sind es hingegen 1.000 Kilometer.<br />
Geschätzte zehn Millionen Tonnen CO2 ließen sich einsparen, wenn die Menschen<br />
in Deutschland es ihren Nachbarn gleichtäten <strong>und</strong> dabei ihr Auto stehen ließen.<br />
(Berechnungen des VCD: durchschnittliche Emission eines PKW (173grCO2/km) *<br />
Bewohnerzahl Deutschlands (82 Millionen) * Differenz Fahrradnutzung Holland-Deutschland<br />
(700km/Jahr)= 9,930 Mio. t CO2. Ähnliche <strong>Zahlen</strong> gibt es vom UBA.)<br />
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