SIMCON Drake - Dokumentation - OUV
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<strong>SIMCON</strong> <strong>Drake</strong> KAPITEL 4. BAU- UND KONSTRUKTIONSKONZEPT<br />
Abbildung 4.2.: Cockpitansicht: Instrumentierung, Schalter und Hebel<br />
4.6. Übersicht über die Steuerung des Flugzeuges<br />
Im Folgenden möchten wir uns einige Gedanken zur Steuerung unseres Flugzeuges machen<br />
und dabei zwei verschiedene Möglichkeiten der Ausführung aufzeigen.<br />
4.6.1. Konventionelle Ansteuerung der Ruder über Steuergestänge und<br />
-seilzüge<br />
Die Ansteuerung über Gestänge und Seilzüge ist erprobt, bewährt und bietet eine fehlerunanfällige,<br />
relativ kostengünstige Möglichkeit der Umsetzung. Jedoch ist die Komplexität<br />
der genauen Steuermimik, gerade im Hinblick auf die an den Selbstbauer gestellten hohen<br />
Anforderungen bezüglich Genauigkeit, nicht zu unterschätzen.<br />
Konkret würden wir zur Ansteuerung des Höhenruders im Canard eine Gestänge vom<br />
Steuerknüppel bis zu einem an der Ruderachse befestigten Hebel nutzen. Quer- und Seitenruder<br />
würden wir mit Hilfe von Seilzügen anlenken, deren Installation bereits in der<br />
Styroporpositivform in Form von Kanälen vorbereitet werden könnte. Zusätzlich würden<br />
Umlenkrollen im Rumpf und am Holm des Flügels genutzt werden, um die Kräfte vom<br />
Steuerknüppel an die Ruder zu übertragen. Aussparungen und Verstärkungen für diese<br />
Umlenkrollen wären ebenfalls bereits in den Styroporformen vorzusehen.<br />
4.6.2. Ansteuerung der Ruder über ein steer-by-wire System<br />
Als Alternative zu der konventionellen Ansteuerung mittels Seilzügen und Stangen ziehen<br />
wir ein steer-by-wire System in Erwägung. Dabei würden die Steuerbewegungen von Po-<br />
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