SIMCON Drake - Dokumentation - OUV
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<strong>SIMCON</strong> <strong>Drake</strong> KAPITEL 4. BAU- UND KONSTRUKTIONSKONZEPT<br />
des Rumpfes entnommen, gefiltert und über einen Schlauch mit dem Ansaugluftverteiler<br />
verbunden. Somit ist gewährleistet, dass dem Motor immer kühle Luft zugeführt wird und<br />
der Motor somit sein volles Potenzial ausschöpfen kann.<br />
Zu guter Letzt muss noch geklärt werden wie die Auspuffanlage eingebaut werden soll.<br />
Auch hier bietet es sich an, den Auspuff wie üblich unterhalb des Motors einzubauen.<br />
Die Auspuffanlage sollte jedoch hinter dem Radiator liegen, damit der Kühler nicht mit<br />
warmer Luft beströmt wird.<br />
Man sieht, dass sich der Motor, obwohl er als Pusher und nicht wie meist üblich als<br />
Tractor verbaut wird, nahezu normal einbauen lässt. Lediglich die Ansaugluft und der<br />
Kühlluftstrom muss über eine Hutze dem Motor zugeführt werden.<br />
4.5. Cockpitgestaltung<br />
Für die Anordnung der Instrumente, Hebel und Schalter im Cockpit haben wir uns an der<br />
gängigen Anordnung orientiert. Hierbei wird die T-Anordnung von Fahrtmesser, Höhenmesser,<br />
Variometer, und Kompass in der Mitte des Instrumentenbrettes verwirklicht. Die<br />
Motorüberwachungsinstrumene und Bedienhebel werden auf der rechten Seite angeordnet.<br />
Somit ist eine gute Erreichbarkeit der Hebel mit der rechten Hand gewährleistet, während<br />
die Fluglagesteuerung mit der linken Hand möglich ist. In der Mitte angeordnet befinden<br />
sich unter Funkgerät (COM) und Transponder (XPDR), die Zündung, die Sicherungsautomaten<br />
sowie die elektrischen Schalter (Hauptschalter, Generator, ACL, Zusatzpumpe,<br />
Fahrwerk). Der linke Freiraum, kann gut für eine Checkliste und eine Powersetting-Tabelle<br />
genutzt werden. Im Folgenden die Ansicht uneres Invetor-Modells, in die wir maßstabsgetreu<br />
die Instrumente und Bedienelemente eingefügt haben. Abschnitt 6.1 gibt einen<br />
Überblick über die genauere Auswahl und Preise.<br />
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