SIMCON Drake - Dokumentation - OUV
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<strong>SIMCON</strong> <strong>Drake</strong> KAPITEL 3. FLUGLEISTUNGEN UND -EIGENSCHAFTEN<br />
ROC : V ertikalgeschwindigkeit/Rate of climb<br />
Aus der Abbildung 3.2 kann man auf Meereshöhe den maximalen Leistungsüberschuss bei<br />
etwa 80 kt ablesen. Es ergeben sich also:<br />
� vy,MSL = 80 kt = 148 km/h<br />
� ROCmax =<br />
44,1 kW −12,4 kW<br />
412 kg∗9,81 m<br />
s�<br />
= 7, 84 m/s = 1544 ft/min<br />
Im Cruise (Abbildung 3.4) liegt dieser bei ebenfalls bei etwa 82 kt, woraus folgt:<br />
� vy,cruising ALT = 82 kt = 152 km/h<br />
� ROCmax =<br />
41,1 kW −11,1 kW<br />
412 kg∗9,81 m<br />
s�<br />
= 7, 42 m/s = 1461 ft/min<br />
3.1.4. Geschwindigkeit des steilsten Steigens<br />
Die Geschwindigkeit des steilsten Steigens (best angle of climb speed − vx) bei maximalem<br />
Bahnwinkel γ ergibt sich, wie Gleichung 3.2zeigt, aus dem maximalen Schubüberschuss.<br />
Dieser liegt auf Meereshöhe wie auch auf der Cruising-Altitude bei etwa 51 kt.<br />
� vx = 51 kt = 95 km/h<br />
3.1.5. Range und Endurance<br />
Da der Kraftstoffverbrauch (F uel F low −F F ) im Allgemeinen etwa proportional zur Wellenleistung<br />
(Break Horse P ower − BHP ) ist und bei einem Verstellpropeller der Propellerwirkungsgrad<br />
über einen weiten Geschwindigkeitsbereich konstant ist, kann man von<br />
der Kurve der benötigten Wellenleistung Pr auf den Fuel Flow schließen. Die maximale<br />
Endurance (maximale Flugdauer) ergibt sich bei dem minimalen Kraftstoffverbrauch<br />
pro Zeit, also beim Minimum der Pr-Kurve. Aus den Diagrammen 3.2 und 3.4 kann man<br />
ablesen:<br />
� vmax Endurance,MSL = 50 kt = 93 km/h<br />
� vmax Endurance,MSL,cruising ALT = 53 kt = 97 km/h<br />
� unter der Annahme eines Fuel Flow von F F = 6 l<br />
h und eines ausfliegbaren Tankvolumens<br />
von 67l ergibt sich eine maximale Endurance (4500ft MSL) von Endmax =<br />
11 : 10h (vgl. performance.m)<br />
Die maximale Reichweite erhält man im Punkt des minimalen Widerstandes, also im<br />
Minimum der Tr-Kurve. Durch die Multiplikation mit der Fluggeschwindigkeit T AS liegt<br />
dieser Punkt am Schnittpunkt einer Ursprungstangent mit der Pr-Kurve. Man erhält:<br />
� vmax Range,MSL = 65 kt = 121 km/h<br />
� vmax Range,cruising ALT = 70 kt = 130 km/h<br />
� unter der Annahme eines Fuel Flow von F F = 6 l<br />
h und eines ausfliegbaren Tankvolumens<br />
von 67l ergibt sich eine maximale Range (4500ft MSL) von 1440km oder<br />
780NM (vgl. performance.m)<br />
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