SIMCON Drake - Dokumentation - OUV
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<strong>SIMCON</strong> <strong>Drake</strong> KAPITEL 3. FLUGLEISTUNGEN UND -EIGENSCHAFTEN<br />
Startstrecke in m<br />
220<br />
200<br />
180<br />
160<br />
140<br />
120<br />
100<br />
80<br />
0 50 100 150<br />
Zuladung (Pilot + Gepäck + Treibstoff) in kg<br />
Abbildung 3.5.: Startrollstrecke in Abhängigkeit von Zuladung und Wind (vgl. Startstrecke.m)<br />
3.1.2. Horizontalfluggeschwindigkeit bei maximaler Dauerleistung<br />
Mit dem Power-Setting für maximale Dauerleistung (Maximum Continous P ower−MCP )<br />
ergibt sich nach Abbildung 3.2 und 3.4 die leistungsbegrenzte Maximalfluggeschwindigkeit<br />
VH des <strong>Drake</strong> in der jeweiligen Flughöhe als Schnittpunkt der benötigten und der verfügbaren<br />
Leistung:<br />
� vH,MSL = 145 kt = 269 km/h<br />
� vH,cruising ALT = 147 kt = 272 km/h<br />
3.1.3. Geschwindigkeit des besten Steigens und maximale<br />
Steiggeschwindigkeit<br />
Die Geschwindigkeit des besten (oder schnellsten) Steigens (best rate of climb speed − vy)<br />
mit der höchsten Vertikalgeschwindigkeit erhält man bei maximalem Leistungsüberschuss:<br />
sin γ = ROC<br />
T AS<br />
γ : Bahnneigungswinkel<br />
T : Schub/T hrust<br />
D : W iderstand/Drag<br />
T − D<br />
=<br />
W = Ta − Tr<br />
W<br />
W : F lugzeuggewicht/W eight<br />
→ ROC = Ta − Tr<br />
W<br />
ROCmax = (Pa − Pr)max<br />
W<br />
T AS : F luggeschwindigkeit/T rue Airspeed<br />
∗ T AS = Pa − Pr<br />
W<br />
TWC=9.3 kt<br />
TWC=7.4 kt<br />
TWC=5.6 kt<br />
TWC=3.7 kt<br />
TWC=1.9 kt<br />
WC=0<br />
HWC=1.9 kt<br />
HWC=3.7 kt<br />
HWC=5.6 kt<br />
HWC=7.4 kt<br />
HWC=9.3 kt<br />
(3.2)<br />
(3.3)<br />
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