SIMCON Drake - Dokumentation - OUV
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<strong>SIMCON</strong> <strong>Drake</strong> KAPITEL 2. FLUGZEUGGEOMETRIE<br />
Formelzeichen Wert Quelle<br />
∂CLw<br />
∂αw<br />
∂CLc<br />
∂αc<br />
∂εw<br />
∂α<br />
∂εc<br />
∂α<br />
ηc<br />
0.085 /�<br />
0.084 /�<br />
0.048<br />
−0.15<br />
1<br />
XFLR5<br />
XFLR5<br />
2.3.2<br />
2.3.2<br />
vereinfachende Annahme<br />
Kf 0.04 [Ray99, S. 498, Fig 16.14]<br />
Dfus 2.3 ft gefordert<br />
Lfus 12.139 ft gefordert<br />
∂αp<br />
∂α 1 vereinfachende Annahme<br />
NB 3 angenommene Propellerdaten<br />
Aprop 21 ft 2 angenommene Propellerdaten<br />
∂cnBlade<br />
∂αp<br />
0.00043633 /rad [Ray99, S. 499, Fig. 16.15]<br />
f(t) 1 [Ray99, S. 500, Fig. 16.16]<br />
Sref 103.39 ft 2 2.2<br />
Sc<br />
Sref<br />
0.32119 XFLR5<br />
¯xacw 10.006 ft XFLR5<br />
¯xacc 0.735 ft XFLR5<br />
¯xp 12.139 ft XFLR5<br />
Tabelle 2.4.: Daten zur Berechnung der Schwerpunktslage<br />
Formelzeichen Wert<br />
xnp<br />
xc.g.hinten<br />
xc.g.vorne<br />
7.215 ft<br />
7.052 ft<br />
6.888 ft<br />
Tabelle 2.5.: Neutralpunkt und benötigte Schwerpunktslage<br />
Mit den auf diese Weise gewonnen Daten kann nun die weitere Optimierung fortgeführt<br />
werden.<br />
2.4.5. Einstellwinkelberechnung<br />
Um bei einem vorgegebenen Anstellwinkel stabil fliegen zu können, gilt es den Momentenhaushalt<br />
für diesen Flugzustand durch Variation der Einbauwinkel von Canard ic und<br />
Flügel iw auszugleichen.<br />
Aus der Momentenbilanz in Gleichung 2.15 ergibt sich in Beiwertschreibweise<br />
C c.g.<br />
M = CLw · (¯xc.g. − ¯xacw) + CMw + CMc + CMfus + CLc · (¯xc.g. − ¯xacc)<br />
� T = W0<br />
C L<br />
C D<br />
+ T<br />
q · Sref<br />
· ¯zt + Fp<br />
q · Sref<br />
· (¯xc.g. − ¯xp) (2.18)<br />
, für den horizontalen Geradeausflug benötigter Schub<br />
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