SIMCON Drake - Dokumentation - OUV
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<strong>SIMCON</strong> <strong>Drake</strong> KAPITEL 1. ANFORDERUNGEN<br />
Umfrage hervorgeht, präferieren hier Freizeitpiloten deutlich die niedrigen Betriebskosten<br />
und damit einen geringen Spritverbrauch. Eine hoher Geschwindigkeitsbereich und<br />
eine hohe Reichweite ist daher eher von untergeordneter Bedeutung. Allgemein lässt sich<br />
der Flug eines Sport- oder Hobbypiloten, wie Abbildung 1.9 zeigt, in folgende 4 Phasen<br />
unterteilen:<br />
1. Warm-Up mit Start<br />
2. Steigflug<br />
3. Ausdauerflug<br />
4. Sinkflug mit Landung<br />
Steigflug<br />
Start<br />
Ausdauerflug<br />
Abbildung 1.9.: Einsatzprofil<br />
Landung<br />
Gestartet wird in der Regel auf kleineren Flugplätzen mit befestigter Piste oder Grasbahn<br />
von durchschnittlich 800m Länge. Da davon ausgegangen werden muss, dass auch von<br />
wesentlich kürzeren Pisten und vor allem auch von unbefestigten Graspisten mit erhöhtem<br />
Rollwiderstand gestartet wird, rechnen wir mit einer erwünschten Startstrecke von<br />
ca. 300m. Dabei nimmt der Start und das vorhergehende Warmlaufen des Motors etwa<br />
zehn Minuten in Anspruch. Für den Steigflug nehmen wir mindestens eine Steigrate von<br />
600 ft/min an 7 , damit ergibt sich bei einer Einsatzhöhe von 4500ft (etwa 1370m) eine durchschnittliche<br />
Steigzeit von etwa siebeneinhalb Minuten. Der Steigflug geht dann in einen<br />
Ausdauerflug über, da wie schon in 1.2 beschrieben, das Flugzeug nicht für große Reichweiten,<br />
sondern nur für den Spaß am Fliegen ausgelegt werden soll. Für das Fliegen im<br />
Flugplatzbereich oder über kurze Entfernungen ist also eher die zeitliche Ausdauer (Endurance)<br />
von entscheidender Bedeutung. 8 Deshalb sprechen wir hier von einem Ausdauerund<br />
nicht von einem Reiseflug, was in der Massenabschätzung in 2.1 von Bedeutung ist.<br />
Für den Ausdauerflug empfinden wir einen Wert von vier Stunden als angenehm. Für die<br />
letzte Flugphase, den Sinkflug mit anschließender Landung, kann man von einer zeitlichen<br />
Dauer von etwa zehn Minuten einschließlich Rollen ausgehen.<br />
Zusammenfassend kann man sagen, dass dieses Einsatzprofil dem durchschnittlichen Flug<br />
eines Freizeitpiloten entspricht.<br />
1.4. Analyse der Zulassungskriterien<br />
Im Rahmen der Grobauslegung unseres Flugzeuges stellte sich bereits die Frage, nach welchen<br />
Kriterien unser Flugzeug später einmal zertifizierbar sein sollte. Zwei der wichtigsten<br />
7<br />
Diese bestätigt sich auch aus der in der VLA geforderten Steigrate von 2m/s, die wir um den Faktor 1,5<br />
übertreffen möchten. (vgl. 1.4)<br />
8<br />
Zunächst scheint dies ein Widerspruch zu dem in der Umfrage noch vor der Endurance genannten Kriterium<br />
Range. Allerdings beinhaltet eine bestimmte Endurance bei einer gewissen Reisefluggeschwindigkeit<br />
auch eine ausreichende Reichweite.<br />
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