SIMCON Drake - Dokumentation - OUV
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<strong>SIMCON</strong> <strong>Drake</strong> KAPITEL 1. ANFORDERUNGEN<br />
Insgesamt drei Viertel der Teilnehmer wünschen sich GFK als Material ihres Flugzeuges,<br />
davon würden 80% dieses bevorzugt mit fertigen Schalen im Baukastenprinzip verbauen,<br />
anstatt selber Teile zu laminieren. Dies trauen sich immerhin 15% der Umfrageteilnehmer<br />
bereits jetzt zu.<br />
Die anderen Baumaterialien haben wir auf Grund der Umfrageergebnisse bereits an dieser<br />
Stelle verworfen. Ein Flugzeug aus einer bespannten Aluminiumkonstruktion wurde<br />
von nur vier Prozent aller Teilnehmer präferiert. Die Aluminium-Komplettbauweise haben<br />
wir darüber hinaus verworfen, da das präzise Biegen der Bleche und Stahlrohre aufwändig<br />
ist und seitens der Erbauer hohes Geschick erfordert (um Knick- und Rissbildung<br />
zu verhindern) und damit einem möglichst einfachen Selbstbaukonzept widerspricht. Die<br />
Holzbauweise wäre in dieser Hinsicht zwar am geeignetsten, findet jedoch am Markt keine<br />
Akzeptanz und ist auch aus unserer Sicht nicht mehr zeitgemäß.<br />
Auch bei den Anmerkungen wurde die Präferenz für GFK als Werkstoff deutlich. Ein<br />
Umfrageteilnehmer schrieb: “GFK ist ein moderner Baustoff, der besser zu handhaben ist<br />
als Holz. Mit fertigen Schalen ist der Bau einfacher zu bewältigen.”. Ein anderer kann<br />
sich sogar kohlenstofffaserverstärkte Kunststoffe als Baumaterial vorstellen: “Mit Hilfe<br />
der fertigen Flügelschalen, die sogar partiell aus CFK wegen der Gewichtsminderung sein<br />
könnten, ist zumindest das Flügelprofil und damit die Aerodynamik garantiert. Der Rumpf<br />
sollte als GFK-Schale ebenfalls fertig bereitgestellt werden. Für den Zusammenbau sollten<br />
gute Kenntnisse in der Verwendung von Harz und GFK/CFK-Materialien vorhanden sein.<br />
Ein komplettes Alu-Flugzeug lässt sich leichter in Baugruppen unterteilen und kann in jeder<br />
Garage zusammengebaut werden. Die Alu-Bauweise stellt nicht sehr große Anforderungen<br />
an den Kit-Bauer, ist aber auch zeitraubend.”<br />
4. Welche Flugzeugart würden Sie bevorzugen?<br />
Abbildung 1.4.: Marktanalyse: Flugzeugart (196 Teilnehmer)<br />
Bei dieser Frage haben wir versucht, den in der UL- oder E-Klasse oft vorherrschenden<br />
Konflikt zwischen hoher Zuladung und guter Flugleistung abzubilden und auf die Passagierzahl<br />
zu beziehen. Die Fragestellung erfolgte hierbei in dieser Form, um zu vermeiden,<br />
dass sich der Beantwortende für die reizvolle Möglichkeit mit Fluglehrer, Partner oder<br />
Freunden unterwegs zu sein entscheidet, ohne sich dieses möglichen Widerspruchs bewusst<br />
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