SIMCON Drake - Dokumentation - OUV
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<strong>SIMCON</strong> <strong>Drake</strong> KAPITEL 9. MODELL-GEOMETRIE<br />
Teil Masse [g]<br />
Flugzeugzelle und Fahrwerk<br />
Rumpf inkl. Spanten und Innenausbau 130<br />
Tragflächen 2 ∗ 65<br />
Canard 2 ∗ 8<br />
einziehbares Bugfahrwerk 55<br />
Hauptfahrwerk 35<br />
Räder 3 ∗ 8<br />
Elektronik<br />
Motor 93.2<br />
3-Blatt-Propeller 27.5<br />
Regler 50.7<br />
Akku 277.5<br />
Servos SR, HR* 2 ∗ 16<br />
Servos QR 2 ∗ 12.5<br />
Empfänger 8.8<br />
2 m Servokabel 26<br />
Ruderanlenkung und Tragflächenanbindung<br />
Bowdenzüge 2 ∗ 14<br />
Steuerstangen QR 2 ∗ 2.5<br />
Gewindehülsen und Gabelköpfe 3 ∗ 1.8<br />
Kohlestäbe für Haupttragfläche 2 ∗ 14.5<br />
Kohlestab für Canard 15<br />
Sicherheitszugaben<br />
Ungenauer Bau 30<br />
Verklebungen 50<br />
Spachtelmasse 100<br />
Gesamtmasse 1193<br />
Tabelle 9.6.: Genaue Masse des Modellflugzeuges<br />
*SR: Seitenruder, QR: Querruder, HR: Höhenruder bzw. Ruder des Canard<br />
Zum Vergleich haben wir das Modell in Inventor inkl. aller Einbauten zusammengesetzt,<br />
die Masse aus dem Programm abgelesen, die selbe Sicherheit hinzugezählt und schließlich<br />
eine Gesamtmasse von 995g + 180g = 1175g erhalten. Der Wert ist etwa 1.5% kleiner<br />
als der aus Tabelle 9.6, wobei diese geringe Abweichung nochmals unsere Berechnung<br />
bestätigt.<br />
Vorausgesetzt, wir erreichen beim Bau exakt diese etwa 100g geringere Abflugmasse, ergibt<br />
sich:<br />
� ein neues Schub-Gewichtsverhältnis: T<br />
W<br />
� eine neue Stallspeed: vstall = 37.8 km<br />
h<br />
= 2450g<br />
1193g<br />
= 2.05<br />
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