Weil der Himmel Mai 2008 - Deutsche Flugsicherung GmbH
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Der <strong>Himmel</strong> hat keine Verkehrszeichen –<br />
aber ein ausgefeiltes Leitsystem<br />
Die Anzahl <strong>der</strong> Flugzeuge im Luftraum über<br />
Deutschland nimmt von Jahr zu Jahr zu. Allein<br />
am Rhein-<strong>Mai</strong>n-Flughafen gibt es täglich<br />
1.400 Flugbewegungen. In Spitzenzeiten bedeutet<br />
dies bis zu 90 Starts und Landungen<br />
in nur einer Stunde. Das heißt für die Fluglotsen:<br />
höchste Konzentration und schnelles<br />
Handeln. Der Fluglotse ist so etwas wie <strong>der</strong><br />
Dirigent <strong>der</strong> Lüfte. Er hat die Aufgabe, den<br />
Flugverkehr Tag und Nacht zu überwachen<br />
und zu führen. Er lotst die Flugzeuge durch<br />
seinen Sektor, weist Kurse und Flughöhen zu.<br />
Dabei arbeiten Lotse und Pilot als Partner im<br />
komplexen System des Luftverkehrs: Der<br />
Pilot steuert die Maschine, <strong>der</strong> Fluglotse<br />
weist ihm den Weg. Die in rascher Folge ein-<br />
Die Centerlotsen übernehmen die Kontrolle<br />
auf allen Strecken, die sich nicht in unmittelbarer<br />
Flughafennähe befinden.<br />
gehenden Informationen zur Flugverkehrssituation<br />
muss <strong>der</strong> Lotse umgehend in seine<br />
laufende Arbeit integrieren. Er kennt die Distanz<br />
<strong>der</strong> einzelnen Flugzeuge zueinan<strong>der</strong> und<br />
sorgt dafür, dass hier Mindestabstände eingehalten<br />
werden. Der Lotse arbeitet dabei mit<br />
hoch spezialisierten Radar- und Computersystemen.<br />
Er muss seine technische Ausrüstung<br />
"blind" beherrschen und in <strong>der</strong> Lage sein, mit<br />
den Cockpit-Crews schnell und klar zu kommunizieren.<br />
Fluglotsen tragen höchste Verantwortung<br />
und genießen ein ebenso hohes<br />
Vertrauen. Ohne ihr Wissen und die kontinuierliche<br />
Überwachung des Luftraums kann kein<br />
Flugzeug sicher fliegen, starten o<strong>der</strong> landen.