Mobilitätsbericht 2010 (PDF) - Deutsche Flugsicherung GmbH

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

Das starke Wachstum in Asien führt dazu, dass sich die Flughafenlandschaft in den vergangenen zehn Jahren gewandelt hat. Das geht aus den Daten des internationalen Flughafenverbandes Airports Council International (ACI) hervor. 2001 wurde die Rangliste der größten Passagierflughäfen der Welt noch von dem US-Trio Atlanta, Chicago und Los Angeles angeführt. Atlanta hat seine Spitzenstellung behauptet, dahinter fand ein Wechsel statt: <strong>2010</strong> liegt der Flughafen Peking mit mehr als 73 Millionen Passagieren auf dem zweiten Rang. Er hat Chicago (rund 67 Millionen Passagiere) auf den dritten Platz verwiesen. Noch stärker sind die Veränderungen bei der Luftfracht: 2001 war der Flughafen Memphis der Airport mit dem größten Luftfrachtumschlag weltweit; <strong>2010</strong> hat ihn der Flughafen Hongkong mit mehr als 4,1 Millionen Tonnen von der Spitze verdrängt. Shanghai (China) und Incheon (Südkorea) liegen auf dem dritten und vierten Platz. Und der Flughafen Dubai International hat sich, knapp hinter dem Frankfurter Flughafen, auf Rang sieben vorgeschoben. Diese Veränderungen machen sich auch hierzulande bemerkbar. So hat sich die Menge der Luftfracht, die zwischen Deutschland und China umgeschlagen wird, seit Anfang des neuen Jahrtausends etwa verdreifacht. Der Frachtaustausch zwischen Deutschland und den Vereinigten Arabischen Emiraten nahm sogar um das Vierfache zu. Die IATA, die im Februar eine Kurzfrist- Prognose bis 2014 vorgelegt hat, sieht den asiatisch-pazifischen Raum weiterhin als Wachstumstreiber. Sie erwartet, dass die Passagierzahlen bis 2014 weltweit um 800 Millionen auf 3,3 Milliarden ansteigen. 360 Millionen der neu hinzugekommenen Passagiere, so die Prognose, stammen aus dem asiatisch-pazifischen Raum – davon mehr als die Hälfte aus China. Ähnlich sieht es bei der Luftfracht aus: Hier erwartet die IATA eine Zunahme um 12,5 Millionen Tonnen auf 38 Millionen Tonnen. Ein Drittel der zusätzlichen Nachfrage geht auf das Konto von China. Auch langfristig wird das Wachstum in Asien anhalten – zu diesem Ergebnis kommen die Marktstudien der beiden großen Flugzeughersteller Boeing und Airbus, die die Entwicklung des Luftver- kehrs bis 2029 prognostizieren. Boeing geht davon aus, dass in den nächsten beiden Jahrzehnten jedes dritte Flug- zeug, das weltweit verkauft wird, für die asiatisch-pazifische Region bestimmt ist. Nirgendwo auf der Welt wird mehr Luftfracht umgeschlagen als am Flughafen Hongkong. Das stärkste Passagierwachstum findet im Nahen Osten statt. 9
Mehr Luftfracht Die Menge der Fracht, die weltweit mit dem Flugzeug transportiert wird, nimmt wieder zu. Die Zahl der Frachttonnenkilometer stieg im Vergleich zum Vorjahr um mehr als 20 Prozent.
Seite 1 und 2: Luftverkehr in Deutschland Mobilit
Seite 3 und 4: Luftverkehr in Deutschland Mobilit
Seite 5 und 6: Leichter Anstieg Nach einem Rekord-
Seite 7: Rückkehr zum Wachstum Jeder dritte
Seite 11 und 12: Ein Jahr der Widersprüche Die Zahl
Seite 13 und 14: Der Anteil des Flugverkehrs in Rich
Seite 15: Günstig boomt Low-Cost-Carrier hab
Seite 18 und 19: kehr an den kleinen Regional-Airpor
Seite 20 und 21: ✈ 210. Zehn Jahre später war ihr
Seite 23 und 24: Die deutsche Flugsicherung sorgt ni
Seite 25 und 26: ✈ Witterungsbedingte Verspätunge
Seite 27 und 28: 28 Verkehrsentwicklung im 20-Jahres
Seite 29 und 30: 30 Top-20-Destinationen 2010 Flüge
Seite 31 und 32: 32 Passagierentwicklung 2010 Passag
Seite 33 und 34: 34 Flughafen-Metropolen in Europa D
Seite 35 und 36: Die Fluglotsen stellen sicher, dass
Seite 37 und 38: 38 Luftfahrzeugannäherungen 2000-2
Seite 39 und 40: Der größte Flughafen Europas muss
Seite 41 und 42: 42 Wachstum des Low-Cost-Verkehrs i
Seite 43 und 44: indungen innerdeutsch 2010 (Passagi

Mobilitätsbericht 2010 (PDF) - Deutsche Flugsicherung GmbH

Erfolgreiche ePaper selbst erstellen

Template löschen?

Als Template speichern?