Mobilitätsbericht 2010 (PDF) - Deutsche Flugsicherung GmbH

Das starke Wachstum in Asien führt
dazu, dass sich die Flughafenlandschaft
in den vergangenen zehn Jahren gewandelt
hat. Das geht aus den Daten des internationalen
Flughafenverbandes Airports
Council International (ACI) hervor.
2001 wurde die Rangliste der größten
Passagierflughäfen der Welt noch von
dem US-Trio Atlanta, Chicago und Los
Angeles angeführt. Atlanta hat seine Spitzenstellung
behauptet, dahinter fand ein
Wechsel statt: 2010 liegt der Flughafen
Peking mit mehr als 73 Millionen Passagieren
auf dem zweiten Rang. Er hat Chicago
(rund 67 Millionen Passagiere) auf
den dritten Platz verwiesen.
Noch stärker sind die Veränderungen bei
der Luftfracht: 2001 war der Flughafen
Memphis der Airport mit dem größten
Luftfrachtumschlag weltweit; 2010 hat
ihn der Flughafen Hongkong mit mehr als
4,1 Millionen Tonnen von der Spitze verdrängt.
Shanghai (China) und Incheon
(Südkorea) liegen auf dem dritten und
vierten Platz. Und der Flughafen Dubai International
hat sich, knapp hinter dem
Frankfurter Flughafen, auf Rang sieben
vorgeschoben. Diese Veränderungen machen
sich auch hierzulande bemerkbar.
So hat sich die Menge der Luftfracht, die
zwischen Deutschland und China umge-
schlagen wird, seit Anfang des neuen
Jahrtausends etwa verdreifacht. Der
Frachtaustausch zwischen Deutschland
und den Vereinigten Arabischen Emiraten
nahm sogar um das Vierfache zu.
Die IATA, die im Februar eine Kurzfrist-
Prognose bis 2014 vorgelegt hat, sieht
den asiatisch-pazifischen Raum weiterhin
als Wachstumstreiber. Sie erwartet, dass
die Passagierzahlen bis 2014 weltweit
um 800 Millionen auf 3,3 Milliarden ansteigen.
360 Millionen der neu hinzugekommenen
Passagiere, so die Prognose,
stammen aus dem asiatisch-pazifischen
Raum – davon mehr als die Hälfte aus
China. Ähnlich sieht es bei der Luftfracht
aus: Hier erwartet die IATA eine Zunahme
um 12,5 Millionen Tonnen auf 38 Millionen
Tonnen. Ein Drittel der zusätzlichen
Nachfrage geht auf das Konto von China.
Auch langfristig wird das Wachstum in
Asien anhalten – zu diesem Ergebnis
kommen die Marktstudien der beiden
großen Flugzeughersteller Boeing und
Airbus, die die Entwicklung des Luftver-
kehrs bis 2029 prognostizieren. Boeing
geht davon aus, dass in den nächsten
beiden Jahrzehnten jedes dritte Flug-
zeug, das weltweit verkauft wird, für die
asiatisch-pazifische Region bestimmt ist.
Nirgendwo auf der Welt
wird mehr Luftfracht umgeschlagen
als am Flughafen
Hongkong.
Das stärkste Passagierwachstum
findet im Nahen
Osten statt.
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