Mobilitätsbericht 2010 (PDF) - Deutsche Flugsicherung GmbH

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Luftfahrzeugannäherungen 2000–2010
25
20
15
10
5
0
Luftfahrzeugannäherungen und Flugbewegungen
120
100
80
60
40
20
0
10
2000
2001
2002
2003
DFS-bedingt andere Verursacher
2004
* Der Wert weicht von dem vorläufigen Wert des Mobilitätsberichts 2009 ab.
2005
1
1
2006
1
2008
1975 1985 1995 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
3.000
2.500
2.000
1.500
1.000
1975 1985 1995 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Airprox Kategorie A 104 17 13 7 10 5 4 3 2 0 3 1 4 1
Airprox Kategorie B 106 31 10 5 5 8 4 3 1 2 3 3 4* 1
Kontrollierte Flüge in Tsd. 744 1.012 2.034 2.584 2.561 2.488 2.548 2.719 2.866 2.983 3.115 3.150 2.927 2.971
2007
2009
2010
Quelle: APEG, DFS
Die „Aircraft Proximity Evaluation Group“ (APEG) untersucht und klassifiziert Luftfahrzeugannäherungen hinsichtlich ihres Gefährdungspotenzials. Die
Grafik zeigt die Luftfahrzeugannäherungen der Kategorien A („Unmittelbare Gefährdung“) und B („Sicherheit nicht gewährleistet“), aufgeschlüsselt
nach Verursachern. 2010 wurden der APEG 48 Fälle gemeldet, 40 waren bis Redaktionsschluss untersucht. Zwei Fälle stufte die unabhängige Expertengruppe,
die sich aus Vertretern der Fluggesellschaften, der Allgemeinen Luftfahrt, der Luftwaffe, der Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung, der
Pilotenvereinigung „Cockpit“ und der DFS zusammensetzt, in die Kategorien A und B ein. Erneut war keiner davon von der DFS verursacht.
Luftfahrzeugannäherungen
2
13
2
Airprox Kategorie A Airprox Kategorie B
* Der Wert weicht von dem vorläufigen Wert des Mobilitätsberichts 2009 ab.
10
3
5
3
3
3
Flugbewegungen
500
0
Flugbewegungen in Tausend
Quelle: APEG, DFS
Der langfristige Trend zeigt, wie stark sich das Sicherheitsniveau verbessert hat: 1975 wurden bei 0,74 Millionen kontrollierten Flügen noch
210 Annäherungen der Kategorien A und B gezählt. Trotz stark gestiegener Verkehrszahlen konnte dieser Wert deutlich reduziert werden.
Seit 2003 bewegt sich die Zahl der Annäherungen im einstelligen Bereich. Im Jahr 2010 stufte die APEG nur noch eine Luftfahrzeugannäherung
in die Kategorie A („unmittelbare Gefährdung“) ein. Ein weiterer Vorfall fiel in die Kategorie B („Sicherheit nicht gewährleistet“).
3
3
3
3
8*
2