Mobilitätsbericht 2010 (PDF) - Deutsche Flugsicherung GmbH

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✈ 210. Zehn Jahre später war ihre Zahl auf 48 gesunken, 1995 wurden nur noch 23 Vorfälle gezählt. Ein deutlicher Rückgang – doch selbst ein solcher Wert wäre heute ein massiver Ausreißer: Seit 2003 liegt die Zahl der Luftfahrzeugannäherungen, die in die Kategorien A oder B fallen, im einstelligen Bereich. Das ist umso bemerkenswerter, als sich die Zahl der Flugbewegungen seit 1975 von 0,74 Millionen auf knapp drei Millionen vervierfacht hat. Trotz dieser enormen Verkehrszunahme hat sich die Zahl der sicherheitsrelevanten Vorkommnisse auf einen Bruchteil reduziert. Dieses Sicherheitsniveau ist ein gemeinsamer Erfolg aller am Luftverkehr beteiligten Partner – der Flughafenbetreiber, der Fluggesellschaften und der deutschen <strong>Flugsicherung</strong>. Eine besondere Rolle kommt dabei den Fluglotsen der DFS zu. Sie sorgen dafür, dass alle Flugzeuge, die nach Instrumentenflugregeln und damit unter ihrer Kontrolle fliegen, fest definierte Mindestabstände einhalten. Aus Sicherheitsgründen sind diese Abstände bewusst groß gewählt: In der Vertikalen beträgt der Mindestabstand zwischen zwei Flugzeugen 1.000 Fuß (rund 300 Meter). In der Horizontalen sind, je nach Flugzeugtyp und Flugphase, zwischen drei und acht nautische Meilen (5,6 bis 14,8 Kilometer) vorgeschrieben. Selbst im Landeanflug beträgt der Mindestabstand, je nach Flughafen und zugelassenem Verfahren, noch zwischen zweieinhalb und drei nautischen Meilen (4,6 bis 5,6 Kilometer). Fliegt ein sehr kleines hinter einem sehr großen Flugzeug, werden diese Abstände noch einmal deutlich vergrößert. Durch die sogenannte Wirbelschleppenstaffelung verhindern die Lotsen, dass die Luftverwirbelungen, welche das voranfliegende Flugzeug auslöst, die nachfolgende Maschine gefährden können. Die Einhaltung der vorgeschriebenen Min- destabstände wird exakt kontrolliert, jede Unterschreitung – man spricht von einer Staffelungsunterschreitung – erfasst. Insgesamt 266 Staffelungsunterschreitungen hat die DFS im Jahr <strong>2010</strong> registriert. Verglichen mit dem Vorjahr ist das ein leichter Anstieg um acht Fälle. Um Rückschlüsse auf mögliche Schwachstellen ziehen und diese beseitigen zu können, analysiert das Sicherheitsmanagement der DFS jede einzelne Staffelungsunterschreitung. Außerdem wird bewertet, welchen Anteil die DFS an ihrem Zustandekommen hatte. Unter diesem Gesichtspunkt wird die Staffelungsunter- Die Sicherheit des Luftverkehrs in Deutschland hat ein Rekordniveau erreicht. 21
Keine Umwege Die DFS führt die Flugzeuge so direkt wie möglich zum Ziel. Die geflogene Distanz aller Flüge liegt nur um 4,2 Prozent über der kürzestmöglichen Entfernung. Sie mögen keine Umwege? Wir auch nicht. Deshalb sorgt die DFS dafür, dass die Flugzeuge unter ihrer Kontrolle so wenig wie möglich von der Ideallinie abweichen. Davon haben alle etwas: Die Fluggesellschaften, die Passagiere – und die Umwelt. Denn jeder nicht geflogene Kilometer spart Kerosin und senkt den CO 2-Ausstoß.
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