Mobilitätsbericht 2010 (PDF) - Deutsche Flugsicherung GmbH

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210. Zehn Jahre später war ihre Zahl auf
48 gesunken, 1995 wurden nur noch 23
Vorfälle gezählt. Ein deutlicher Rückgang
– doch selbst ein solcher Wert wäre
heute ein massiver Ausreißer: Seit 2003
liegt die Zahl der Luftfahrzeugannäherungen,
die in die Kategorien A oder B fallen,
im einstelligen Bereich. Das ist umso
bemerkenswerter, als sich die Zahl der
Flugbewegungen seit 1975 von 0,74 Millionen
auf knapp drei Millionen vervierfacht
hat. Trotz dieser enormen Verkehrszunahme
hat sich die Zahl der sicherheitsrelevanten
Vorkommnisse auf
einen Bruchteil reduziert.
Dieses Sicherheitsniveau ist ein gemeinsamer
Erfolg aller am Luftverkehr beteiligten
Partner – der Flughafenbetreiber,
der Fluggesellschaften und der deutschen
Flugsicherung. Eine besondere
Rolle kommt dabei den Fluglotsen der
DFS zu. Sie sorgen dafür, dass alle Flugzeuge,
die nach Instrumentenflugregeln
und damit unter ihrer Kontrolle fliegen,
fest definierte Mindestabstände einhalten.
Aus Sicherheitsgründen sind diese
Abstände bewusst groß gewählt: In der
Vertikalen beträgt der Mindestabstand
zwischen zwei Flugzeugen 1.000 Fuß
(rund 300 Meter). In der Horizontalen
sind, je nach Flugzeugtyp und Flugphase,
zwischen drei und acht nautische Meilen
(5,6 bis 14,8 Kilometer) vorgeschrieben.
Selbst im Landeanflug beträgt der Mindestabstand,
je nach Flughafen und zugelassenem
Verfahren, noch zwischen
zweieinhalb und drei nautischen Meilen
(4,6 bis 5,6 Kilometer). Fliegt ein sehr
kleines hinter einem sehr großen Flugzeug,
werden diese Abstände noch einmal
deutlich vergrößert. Durch die sogenannte
Wirbelschleppenstaffelung verhindern
die Lotsen, dass die Luftverwirbelungen,
welche das voranfliegende Flugzeug
auslöst, die nachfolgende Maschine
gefährden können.
Die Einhaltung der vorgeschriebenen Min-
destabstände wird exakt kontrolliert,
jede Unterschreitung – man spricht von
einer Staffelungsunterschreitung – erfasst.
Insgesamt 266 Staffelungsunterschreitungen
hat die DFS im Jahr 2010
registriert. Verglichen mit dem Vorjahr ist
das ein leichter Anstieg um acht Fälle.
Um Rückschlüsse auf mögliche Schwachstellen
ziehen und diese beseitigen zu
können, analysiert das Sicherheitsmanagement
der DFS jede einzelne Staffelungsunterschreitung.
Außerdem wird bewertet,
welchen Anteil die DFS an ihrem
Zustandekommen hatte. Unter diesem
Gesichtspunkt wird die Staffelungsunter-
Die Sicherheit des Luftverkehrs
in Deutschland
hat ein Rekordniveau erreicht.
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