Mobilitätsbericht 2010 (PDF) - Deutsche Flugsicherung GmbH

Ein Jahr der Widersprüche
Die Zahl der Flugbewegungen
ist nicht so stark
gestiegen wie die Passagier-
und Frachtzahlen.
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2010 war für den Luftverkehr in Europa ein turbulentes Jahr. Ein Vulkanausbruch
legte den Flugverkehr lahm, Eis und Schnee führten zu Ausfällen und
Verspätungen. Trotz allem erholte sich der Passagier- und Frachtverkehr zusehends
– in Europa wie in Deutschland. Doch von den Rekordwerten vor der
weltweiten Finanz- und Wirtschaftskrise ist die DFS Deutsche Flugsicherung
noch ein ganzes Stück entfernt.
Die deutsche Flugsicherung hat ein Jahr
der Widersprüche hinter sich. Auf der einen
Seite führte die Erholung von der
weltweiten Finanz- und Wirtschaftskrise
2010 zu einer gestiegenen Nachfrage im
Luftverkehr – auf der anderen Seite sorgten
ein strenger Winter und der Ausbruch
des isländischen Vulkans Eyjafjallajökull
für massive Behinderungen und Verkehrsausfälle.
Einerseits verzeichnete
Deutschland mit 166 Millionen Passagieren
und 4,1 Millionen Tonnen Luftfracht
neue Rekordwerte – andererseits liegen
die Verkehrszahlen noch immer unter
dem Niveau des Jahres 2006. 2,97 Millionen
Flugbewegungen hat die DFS im
Jahr 2010 kontrolliert. Das sind zwar 1,5
Prozent mehr als im Krisenjahr 2009,
aber immer noch deutlich weniger als
der Vorjahresrekord von 3,15 Millionen
Flügen.
Mehr Passagiere als je zuvor, zugleich
aber nur ein geringes Wachstum der
Flugbewegungen – für diesen scheinbaren
Widerspruch gibt es zwei Erklärungen.
Zum einen ist eine Verlagerung des
✈
Verkehrs auf größere Flugzeuge zu beobachten.
Zum anderen zeigt sich, dass
der Konkurrenzdruck unter den Airlines
stark zugenommen hat: Langfristig ist
ein Trend zu einer immer besseren Auslastung
der Flugzeuge zu erkennen.
Nach Angaben des Statistischen Bundesamtes
lag der Passagierladefaktor – also
der Anteil belegter Sitzplätze an der Gesamtzahl
der Sitze – im Jahr 2010 bei
73 Prozent. Zum Vergleich: Im Jahr
2000 waren es 68 Prozent; 1990 hatte
der Ladefaktor noch 65 Prozent betragen.
Die gestiegene Passagierzahl geht
also in erster Linie auf den Einsatz größerer
Flugzeuge bei höherer Auslastung
zurück.
Das sieht man auch an der Verkehrsentwicklung
an den internationalen und regionalen
Flughäfen in Deutschland: Während
der Gesamtverkehr (inklusive Überflüge)
um 1,5 Prozent zunahm, ist die
Zahl der Starts und Landungen im Vergleich
zum Vorjahr nur um 0,5 Prozent
gestiegen. In diesem Wert spiegelt sich
zum einen der Flugverkehr von und nach