Mobilitätsbericht 2010 (PDF) - Deutsche Flugsicherung GmbH

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Wenn die Wirtschaft wächst, wachsen die Frachtmengen. Deshalb ist es ein gutes Zeichen, dass die Zahl der Frachttonnenkilometer 2010 wieder deutlich gestiegen ist. Vor allem die beiden wichtigen Frachtmärkte Nordamerika und Asien/Pazifik trugen mit hohen Zuwächsen zum Aufwärtstrend bei. In Europa fiel das Wachstum deutlich schwächer aus.
Ein Jahr der Widersprüche Die Zahl der Flugbewegungen ist nicht so stark gestiegen wie die Passagier- und Frachtzahlen. 12 2010 war für den Luftverkehr in Europa ein turbulentes Jahr. Ein Vulkanausbruch legte den Flugverkehr lahm, Eis und Schnee führten zu Ausfällen und Verspätungen. Trotz allem erholte sich der Passagier- und Frachtverkehr zusehends – in Europa wie in Deutschland. Doch von den Rekordwerten vor der weltweiten Finanz- und Wirtschaftskrise ist die DFS Deutsche Flugsicherung noch ein ganzes Stück entfernt. Die deutsche Flugsicherung hat ein Jahr der Widersprüche hinter sich. Auf der einen Seite führte die Erholung von der weltweiten Finanz- und Wirtschaftskrise 2010 zu einer gestiegenen Nachfrage im Luftverkehr – auf der anderen Seite sorgten ein strenger Winter und der Ausbruch des isländischen Vulkans Eyjafjallajökull für massive Behinderungen und Verkehrsausfälle. Einerseits verzeichnete Deutschland mit 166 Millionen Passagieren und 4,1 Millionen Tonnen Luftfracht neue Rekordwerte – andererseits liegen die Verkehrszahlen noch immer unter dem Niveau des Jahres 2006. 2,97 Millionen Flugbewegungen hat die DFS im Jahr 2010 kontrolliert. Das sind zwar 1,5 Prozent mehr als im Krisenjahr 2009, aber immer noch deutlich weniger als der Vorjahresrekord von 3,15 Millionen Flügen. Mehr Passagiere als je zuvor, zugleich aber nur ein geringes Wachstum der Flugbewegungen – für diesen scheinbaren Widerspruch gibt es zwei Erklärungen. Zum einen ist eine Verlagerung des ✈ Verkehrs auf größere Flugzeuge zu beobachten. Zum anderen zeigt sich, dass der Konkurrenzdruck unter den Airlines stark zugenommen hat: Langfristig ist ein Trend zu einer immer besseren Auslastung der Flugzeuge zu erkennen. Nach Angaben des Statistischen Bundesamtes lag der Passagierladefaktor – also der Anteil belegter Sitzplätze an der Gesamtzahl der Sitze – im Jahr 2010 bei 73 Prozent. Zum Vergleich: Im Jahr 2000 waren es 68 Prozent; 1990 hatte der Ladefaktor noch 65 Prozent betragen. Die gestiegene Passagierzahl geht also in erster Linie auf den Einsatz größerer Flugzeuge bei höherer Auslastung zurück. Das sieht man auch an der Verkehrsentwicklung an den internationalen und regionalen Flughäfen in Deutschland: Während der Gesamtverkehr (inklusive Überflüge) um 1,5 Prozent zunahm, ist die Zahl der Starts und Landungen im Vergleich zum Vorjahr nur um 0,5 Prozent gestiegen. In diesem Wert spiegelt sich zum einen der Flugverkehr von und nach
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