Schriftenreihe Verkehrssicherheit 14: „Risiko raus“ – Fachliche - DVR

(denn man darf davon
ausgehen, dass richtiges
Verhalten immer auch Vorteile
für einen selbst bringt)
Dann hängt es von der
Motivlage des/der Einzelnen
ab, inwieweit er/
sie gewisse Konsequenzen
vermeidet oder anstrebt.
Aus eigenem Antrieb bzw.
auf eigene Initiative
richtig handeln
Nach der obigen Diskussion
kann man das schwierige
Thema, wie „richtiges Handeln“
zu definieren sei, einmal
beiseite schieben und sich
ganz der Frage widmen,
wie Motivation zu richtigem
Verhalten entsteht (= eigener
Antrieb, eigene Initiative).
Bevor man aber daran geht,
richtiges Handeln aus eigenem
Antrieb zu thematisieren
sollte man kurz diskutieren,
wie richtiges Verhalten – wenn
man einmal weiß, wie dieses
aussieht – überhaupt entstehen
kann, bzw. wie es unterlaufen
wird. Folgende Möglichkeiten
sind jedenfalls zu erwähnen:
� Überwachung des Verhaltens,
Belohnung bei jedem
richtigen Verhalten und
Bestrafung bei jedem Fehlverhalten
(konsequente und
kontingente Verstärkung)
– ein Zustand, dem man
am ehesten noch bei der
Erziehung im Kleinkind- und
Kindesalter nahe kommt
(und unter „Bestrafung“
möge man sich nichts Drastisches
vorstellen, dazu zählt
schon jede sanfte Korrektur
des Verhaltens); allerdings ist
in diesem Alter die Teilnahme
am Verkehr zusammen
mit den Eltern durchaus ein
Teil des Alltags, in welchem
Verhaltensweisen gelernt
werden. Gemäß Lerntheorie
führt regelmäßiges Verstärken
in solchem Zusammenhang
zu einer Internalisierung
von Verhaltensweisen
� Bieten von Belohnung oder
Androhung von Strafe bei
intermittierenden Rückmeldeformen
- dieses Modell
passt im Verkehrsbereich am
ehesten zur Verkehrsüberwachung,
vor allem was Bestrafung
anlangt: Strafe gibt
es nur, wenn man erwischt
wird und das geschieht nicht
bei jedem Fehlverhalten.
Modelle intermittierender
Belohnung sind nicht so
leicht mit Überwachung
in Verbindung zu bringen.
Man müsste dann Leute
anhalten, die sich richtig im
Sinn des Gesetzes verhalten
haben, was ja nicht unbedingt
prosoziales Verhalten
bedeuten muss, und sie
belohnen. Dies ist ein etwas
problematisches Vorgehen.
Intermittierende Belohnung
kann allerdings in Schulen
oder Betrieben geboten
werden, z.B. im Zusammenhang
mit umweltfreundlicher
Verkehrsmittelwahl (Tombola
mit Teilnahme nur derjenigen,
die umweltfreundlich
gekommen sind) oder, will
man Verkehrssicherheit
thematisieren, in Form von
Wissensfragen im Rahmen
von Quizveranstaltungen
� Beeinflussung der Einstellungen,
kognitive Prozesse:
Werbung, öffentliche
Meinungsäußerungen, die
öffentliche Diskussion rund
um Verkehr und Verkehrsteilnahme
sind allgegenwärtig.
Sie befassen sich nicht
immer mit Inhalten im Sinne
erwünschten Verhaltens,
oft tun sie das Gegenteil.
Für den Verkehr zuständige
Personen haben hier die
Möglichkeit, sich einzuklinken
und für das Handeln im
erwünschten Sinn zu wirken.
Entscheidungsträger und
andere einflussreiche Personen
die in der Öffentlichkeit
Verkehrsregeln, aber auch
wissenschaftliche Erkenntnisse
(z.B. Problematik hoher
Geschwindigkeiten im Individualverkehr)
in ihrer Bedeutung
herunter spielen, wirken
in die entgegengesetzte
Richtung. Kampagnen bieten
eine Möglichkeit, die kognitiven
Prozesse im erwünschten
Sinn zu beeinflussen,
wenn auch nicht unbedingt
das Verhalten direkt
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