Schriftenreihe Verkehrssicherheit 14: „Risiko raus“ – Fachliche - DVR

8
Geltung kommen: Es gilt
bspw. Tempo 50, die Straße
ist aber eng, verparkt
und unübersichtlich. Hier
kann man auch die Regel
anwenden, der zufolge man
seine Geschwindigkeit so
zu wählen hat, dass man
jederzeit zeitgerecht zum
Stehen kommen kann ohne
Schäden zu verursachen;
die Entscheidung hängt
hier wohl stark davon ab,
welches Reaktionsvermögen
man sich selber zutraut.
Richtiges Verhalten wäre
hier, nicht so zu fahren, dass
man das Gefühl hat, man
könnte im Notfall schon
noch reagieren, sondern
so, dass man das Gefühl
hat, es könne aufgrund der
eigenen Fahrweise gar nicht
zu einem Notfall kommen.
3. Wenn man nicht weiß was
das Richtige ist kann man
versuchen, Wissen einzuholen.
Dies ist bei der
Verkehrsteilnahme nur eher
begrenzt möglich, indem
man z.B. schaut, was andere
in derselben Situation tun.
Ansonsten würde aber richtiges
Verhalten in diesem
Kontext darin bestehen, dass
man sich unklare Situationen
(die ja hoffentlich nicht zu
einem Unfall geführt haben)
merkt und dass man sich,
sobald man die Zeit dazu
hat, informiert, wie die Situation
gut zu lösen wäre.
4. Eigentlich nur durch Nachdenken
kann man Wissen
und Regelkenntnis aus
anderen Bereichen/Situationen
für neue Situationen
adaptieren, und dies ist nur
schwerlich während der Verkehrsteilnahme
möglich, sondern
muss in Ruhe erfolgen.
Situationen des Typs 1 und 2
kann man bei der Fahrausbildung
auch in der Praxis, unter
Bedingungen knapper Zeit,
üben, Situationen des Typs 3
mit Einschränkungen. Für alle
genannten Punkte sind aber
vor allem die theoretische
Fahrausbildung bzw. die Verkehrserziehung
enorm wichtig.
Sinn und Charakter richtigen
Verhaltens müssen verstanden
werden, um sie sich richtig
einzuprägen – dies zunächst
noch unabhängig davon, ob
man vom Gelernten Gebrauch
machen will oder nicht.
Was tun wenn mehrere
Regeln anwendbar sind?
Oft sind mehrere Regelsätze
gegeneinander ab zu wägen
(„Abwägung von Rechtsgütern“):
So darf man z.B. nicht
auf seinem Vorrang bestehen,
wenn man damit Leib und
Leben einer anderen Person
gefährdet. Diese Konstellation
– dass man selber entscheiden
muss, welcher Regelsatz
anzuwenden ist – entfernt
sich schon deutlich von der
mehr mechanischen oder
intellektbasierten (und so
gesehen „unproblematischen“)
Vorgangsweise und nähert
sich dem Entscheiden auf der
Basis „richtigen“ Wollens.
Eine Basis für richtiges
Verhalten herstellen
Für Personen und Institutionen,
die beruflich mit dem
Verkehr zu tun haben, ergeben
sich folgende Aufgaben
im Zusammenhang mit der
Schaffung der Voraussetzungen
für richtiges Verhalten:
� Fakten sind zur Verfügung
zu stellen bzw. zugänglich
zu machen; wenn eine Faktenbasis
fehlt, dann sind
Fakten zu beschaffen, etwa
durch Forschung; bei widersprüchlicher
Faktenlage
bedarf es der Diskussion,
um sich über eine Interpretation
der Lage zu einigen
� Fakten müssen Konsequenzen
unterschiedlicher Verhaltensweisen
verdeutlichen,
um ersichtlich zu machen,
welche Vor- und Nachteile
die Wahl unterschiedlicher
Verhaltensweisen bringt
� Im Mittelpunkt steht die
Sicherheit auch und vor
allem der anderen; Vermeidung
von Störung und
Beeinträchtigung der anderen;
Schutz der Umwelt;
aber auch eigene Vorteile
sind hervor zu streichen