Schriftenreihe Verkehrssicherheit 14: „Risiko raus“ – Fachliche - DVR

Wege oder die als Radfahrer
im Straßenverkehr verbrachte
Zeit sind länger. Mit der
höheren Exposition geht auch
eine größere Gefahr einher,
als Radfahrer zu verunfallen.
Dagegen fahren Kinder in
hügeligen oder bergigen
Regionen weniger Fahrrad.
Die dort geringere Exposition
drückt sich dann auch in einem
niedrigeren Unfallrisiko aus.
Auch in der Statistik der Straßenverkehrsunfälle
in der
Schüler-Unfallversicherung
zeigt sich, dass in der verkehrsbeteiligungsspezifischen
Betrachtung in allen Altersgruppen
unter 18 Jahren die
Verunfallung als Fahrradfahrer
dominiert. So verunfallen fast
zwei Drittel der in dieser Statistik
erfassten 10- bis 14-Jährigen
(65,3 %) und etwa die
Hälfte der 15- bis 17-Jährigen
(50,7 %) mit dem Fahrrad.
Das Unfallrisiko mit dem Fahrrad
ist in der Altersgruppe
der 10- bis 14-Jährigen am
höchsten (vgl. DIMA, LIPKA,
SCHERER 2009: 12, 30).
Die Wirksamkeit von Helmen
zur Verringerung der Verletzungsschwere
bei einem Verkehrsunfall
mit dem Fahrrad
darf als erwiesen gelten (vgl.
z. B. OTTE, HAASPER, WIESE
2008). Allerdings nimmt mit
zunehmendem Alter der jungen
Verkehrsteilnehmer die
Helmtragequote stark ab,
Helmtragequote
20%
15%
10%
5%
0%
10%
wobei nach Selbstangaben
der Kinder die Helmtragequote
weitaus niedriger liegt, als
nach Angabe ihrer Eltern (vgl.
KAHL, DORTSCHY, ELLSÄS-
SER 2007: 724). Aus der jährlich
im Auftrag der Bundesanstalt
für Straßenwesen (BASt)
durchgeführten Erhebung
„Gurte, Kindersitze, Helme und
Schutzkleidung“ lässt sich für
die Altersgruppe der 11- bis
16-Jährigen feststellen, dass
im Jahr 2003 lediglich jedes
zehnte Kind dieses Alters beim
Radfahren einen Helm trug.
Innerhalb von fünf Jahren hat
sich dieser Anteil verdoppelt:
Im Jahr 2008 betrug die
Helmtragequote der 11- bis
16-Jährigen 20 %, jedes
fünfte Kind bzw. jeder fünfte
Jugendliche trug also einen
Fahrradhelm (vgl. Bild 10).
Fahrradhelm tragende Kinder
im Alter von 11 - 16 Jahre
12%
14%
13%
19%
20%
2003 2004 2005 2006 2007 2008
Erhebungsjahr
Quelle: BASt; persönliche Kommunikation;
Bild 10: Helmtragequoten von Kindern im Alter von
11 bis 16 Jahren – im Zeitverlauf
SCHRECKENBERG, SCHLITT-
MEIER, ZIESENITZ (2005)
beobachten unter Jugendlichen
ab etwa 13 Jahren eine
mit zunehmendem Alter sinkende
Helmtragequote. Als Determinanten
der Fahrradhelmnutzung
machen die Autoren die
Einstellungen und das Verhalten
der Eltern und der Gleichaltrigengruppe,
die Gestaltung
und Passung der Radhelme
und persönliche Einstellungen
bzw. die Risikobereitschaft
des Jugendlichen aus.
Rad fahrende Kinder und
Jugendliche scheinen zudem
wenig Wert auf eine Sicherheitsausstattung
ihrer Fahrräder
zu legen und sich stattdessen
stärker für die Anzahl der
Gänge und die Optik ihres
Rades zu interessieren (vgl.
ELLINGHAUS, STEINBRECHER
1996: 106). Ursachen für die
Unfallverwicklung Rad fahrender
Kinder sind jedoch nicht
nur bei den jungen Verkehrsteilnehmern
zu suchen. Vor
allem junge Eltern und Eltern,
die in Städten leben, schätzen
verkehrsrelevante Fähigkeiten
ihrer Kinder oft falsch ein. Die
Fehleinschätzung der Eltern ist
dabei umso stärker, je höher
ihr Bildungsniveau ist. Des
Weiteren sind viele Eltern nicht
richtig über Verkehrsregeln in
Bezug auf Kinder informiert
(vgl. ELLINGHAUS, STEIN-
BRECHER 1996: 136, 145ff).
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