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Schriftenreihe Verkehrssicherheit 14: „Risiko raus“ – Fachliche - DVR

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Nachteile zu betreiben. „Pay<br />

as you drive“ lässt sich nicht<br />

nur in dem Sinne umsetzen,<br />

dass man Versicherungsprämien<br />

nur zahlt, so viel man<br />

fährt, sondern umfassender:<br />

man zahlt in Abhängigkeit<br />

davon, WIE man fährt.<br />

Education, die Information<br />

und Aufklärung der Verkehrsteilnehmer,<br />

die Beeinflussung<br />

ihres Wissens um die Regeln<br />

und das erwartete Verhalten<br />

und ihrer Einstellungen und<br />

Werte, die sie im sozialen<br />

Kontext teilen, wird immer ein<br />

notwendiger Bestandteil der<br />

Verhaltenssteuerung sein (vgl.<br />

u.a. Gelau & Pfafferott, 2008).<br />

Hier ergeben sich auch Möglichkeiten<br />

zu Vernetzungen<br />

und Synergieeffekten zwischen<br />

den Maßnahmegruppen. So<br />

zielen bspw. konfrontative<br />

Stilmittel in der Verkehrsaufklärung<br />

(education) ebenso<br />

auf Bewusstmachung und<br />

verstärkte Reflektion der Konsequenzen<br />

des eigenen Handelns<br />

und darauf aufbauende<br />

verbesserte Regelbefolgung<br />

wie preisbasierte Maßnahmen<br />

(economy, hier z.B. pay as you<br />

drive) und Maßnahmen des<br />

enforcement. Ein Rahmenmodell<br />

der Einflüsse auf die Regelbefolgung<br />

gibt Abb. 1 wieder.<br />

Abb. 1: Allgemeine Determinanten der Regelbefolgung<br />

Verhaltensangebote<br />

Handlungsanreize<br />

Regelbefolgung<br />

Ordnungsrechtliche Instrumente<br />

(enforcement) sind<br />

von staatlichen Institutionen<br />

erlassene Gebote und Verbote,<br />

die eine direkte Verhaltensregelung<br />

bewirken sollen, es sind<br />

kodifizierte Normen in Form<br />

von Gesetzen, Verordnungen,<br />

Richtlinien etc. Enforcement<br />

unterteilt sich in die drei<br />

Bereiche: Gesetzgebung,<br />

Überwachung und Ahndung/<br />

Sanktionierung. Es zielt auf die<br />

Entdeckung und Bestrafung<br />

von Übertretungen („Spezialprävention“)<br />

und gleichzeitig<br />

auf die Vermeidung von Übertretungen<br />

durch Abschreckung<br />

(„Generalprävention“). Im<br />

Mittelpunkt steht hier die generalpräventive<br />

Wirkung, die<br />

allgemeine Regelbefolgung<br />

generieren soll (vgl. u.a. Hautzinger<br />

& Pfeiffer, 2001). Diese<br />

Abschreckung resultiert aus<br />

der Überzeugung in der Bevölkerung,<br />

dass Gesetze überwacht<br />

werden und dass ein<br />

reales Risiko für Entdeckung<br />

und Bestrafung von Verstößen<br />

Einstellungen und<br />

Werte<br />

Wahrgenommene/s<br />

Verhalten/Konsequenzen<br />

Mobilitäts- und<br />

verkehrsbezogenes Wissen<br />

gegen geltendes Recht existiert.<br />

Dies verweist wiederum<br />

auf die Problematik der Verfügbarkeit<br />

und subjektiven Repräsentation<br />

entsprechender Informationen.<br />

Abhängig ist die<br />

Abschreckung wiederum von<br />

der wahrgenommenen Sanktionshärte<br />

und der Entdeckungswahrscheinlichkeit.<br />

Teil dieser<br />

generalpräventiven Wirkung ist<br />

allerdings auch die gerechtigkeitsorientierte<br />

Erwartung der<br />

Regelbefolger, dass sich Übertretungen,<br />

die sie bei anderen<br />

beobachten, nicht lohnen und<br />

Regelverletzungen bestraft<br />

werden. Die Lernerfahrungen<br />

aus wahrgenommenen Verhaltenskonsequenzen<br />

verlaufen<br />

gerade im Straßenverkehr zu<br />

häufig in ungünstiger Richtung:<br />

Regelübertretungen bringen im<br />

Alltag häufig Vorteile, wer sich<br />

an die Regeln hält, erleidet<br />

komparative Nachteile (er sieht<br />

z.B., dass andere besser durchkommen).<br />

Auch im Berufskraftverkehr<br />

finden sich hierfür zahlreiche<br />

Beispiele. Anzustreben<br />

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