Schriftenreihe Verkehrssicherheit 14: „Risiko raus“ – Fachliche - DVR

Der Weg zu
verantwortlichem Handeln
Der vielleicht einfachste
psychologische Zugang zu
einer Vorstellung, wie sich
verantwortliches Verhalten
bei einer Person entwickelt
ist über die Lerngesetze. Das
beginnt mit der Vorstellung,
dass pro-soziales Verhalten in
Kindheit und Jugend verstärkt
wird (also Belohnung und
Unterstützung erfährt), sodass
sich solches Verhalten entwickelt
und verfestigt und es zu
einer Internalisierung kommt.
Solche Internalisierung muss
sich gegen laufende – und oft
tägliche - Beeinflussung halten:
Die Gestaltung von Umwelt
und Fahrzegen sowie Rückmeldungen
von anderen Verkehrsteilnehmern,
aber auch
Kommunikation mit anderen
(Peers etc.), die anderes als
erwünschtes Verhalten anregen,
widersprüchliche Signale
der Gesellschaft (Medien,
öffentliche Diskussion, etc.),
mangelnde Glaubwürdigkeit
politischer Aktivitäten zur Erlangung
erwünschten Verhaltens
und der politischen Akteure,
die solches fordern, etc. (siehe
Diamant in Darstellung 2).
Ausreichende Stärke zum
Festhalten an bestimmten Verhaltensweisen
entsteht aber
nur, wenn man dafür belohnt
wird. Dazu reicht gemäß Lerngesetzen
eine intermittierende
Belohnung: Man braucht nicht
20
ständig und jedesmal eine
Verstärkung, um internalisiertes
Verhalten aufrecht zu erhalten.
Ab und zu ist aber Bestätigung
notwendig, dass man „es richtig
macht“. Intermittierende
Verstärkung zur Aufrechterhaltung
eines Verhaltens gegen
einen gewissen Widerstand
kann auch dazu führen, dass
man aus verantwortlichem
Handeln Kraft holt: Indem man
solches Verhalten an starke
Persönlichkeit, Eigenständigkeit
und Unabhängigkeit knüpft.
Verhalten in erwünschtem
Sinn wird dadurch per se
„belohnend“. Es ist dann eben
nicht als „reine Aufopferung“
anzusehen sondern wirkt,
auch gegen Widerstand,
befriedigend. Darüber hinaus
besteht auch die Möglichkeit
zu unmittelbarer und mittelfristiger
Belohnung im System:
z.B. Dankbarkeit anderer Personen
wenn man ihnen den
Vortritt gewährt, Lösung von
Problemen ad hoc im Rahmen
von Interaktion mit anderen,
Rückmeldungen von Beifahrern
auch zu späteren Zeitpunkten
als dem aktuellen Verhalten
(„ich fahre gerne mit dir“),
entspanntes Fahren wenn man
nicht hetzt, usw. An derlei
Aspekte zu erinnern bzw. sie in
Spots aufzugreifen wäre bspw.
ein möglicher Beitrag, den
Öffentlichkeitsarbeit zur Förderung
verantwortlichen Handelns
der Verkehrsteilnehmer
im Sinne von Sicherheit und
Nachhaltigkeit leisten könnte.
Charakteristisch für verantwortliches
Handeln ist aber
dennoch, dass es aus eigenem
Antrieb erfolgt. „A man s’got
to do what a man s’got to
do“, wie Humphrey Bogart
im Film Casablanca feststellt.
Eine mögliche Perspektive
auf verantwortliches
Verhalten
Eine mögliche Perspektive
auf verantwortliches Handeln
stammt von Rothenberger
(2007), der von solidarischem
Verhalten gesprochen hat. Er
beschreibt als Maxime solchen
solidarischen Verhaltens den
Wunsch und die Fähigkeit
des Verkehrsteilnehmers bzw.
der Verkehrsteilnehmerin, mit
anderen Verkehrsteilnehmern/
Verkehrsteilnehmerinnen in
eine solidarische Beziehung zu
treten. Die Grundlage dafür ist,
wie Rothenberger das nennt,
affektive Intelligenz. Eine solche
wurzelt im Charakter und
in der Moral des Verkehrsteilnehmers/derVerkehrsteilnehmerin,
sowie dass er/sie sich
für alle Verkehrsteilnehmer auf
und abseits der Straße verantwortlich
fühlt. Dies ist zwar
lediglich ein anderes Bild für
„verantwortliches Handeln“,
liefert jedoch einige zusätzliche
Hinweise, wie man für
verantwortliches Handeln argumentieren
kann. Die Literatur