Schriftenreihe Verkehrssicherheit 14: „Risiko raus“ – Fachliche - DVR

zeigen, dass Konturmarkierungen
durch retroreflektierende
Materialien eine bessere
Erkennbarkeit der Fahrzeugumrisse
bei Dunkelheit zu ermöglichen.
Die Retroreflektion
basiert auf einem optischen Linsensystem.
Man unterscheidet
zwischen der Prismentechnik,
bei der Spiegel rechtwinklig
zueinander angeordnet werden,
und der Glaskugeltechnik,
bei der mikroskopisch kleine,
verspiegelte Glaskugeln
in Stoffe und so genannte
Transfer-Filme vor allem für
die Verarbeitung in Kleidern
und Schuhen angeordnet
werden. Beide Techniken
brechen einfallendes Licht so,
dass es gezielt zur Lichtquelle
zurückgeworfen wird. Solche
Materialien sind im Abblendlicht
eines Autos bereits aus ca.
160 Metern Distanz sichtbar.
Da Altfahrzeuge nicht mit
Konturmarkierungen nachgerüstet
werden müssen, besteht
hier ein großer Bedarf, solche
freiwilligen Umrüstungen zu
bewerben, da der Sicherheitszugewinn
außer Frage steht.
Untersuchungen aus den USA
belegen, dass sich die Unfallzahlen
mithilfe retroreflektierender
Markierungen um bis zu
29 Prozent verringern lassen.
Vergleichende Untersuchungen
der TU Darmstadt von Unfällen
nicht markierter Lkw mit
Unfällen von Lkw, die mit Konturmarkierungen
ausgerüstet
waren, ergaben eine Unfallrate
von 30:1; d. h. auf 30 Unfälle
von unmarkierten Fahrzeugen
kam nur einer mit einem
markierten Lkw. Darüber
hinaus erscheint es sinnvoll,
dass auch Landmaschinen mit
entsprechenden Konturmarkierungen
ausgestattet werden.
Sichtbarkeit von
schwächeren
Verkehrsteilnehmern
Sichtbarkeit von Fußgängern
(Kindern)
Gerade bei insgesamt
schlechten Sichtverhältnissen
(Nebel, Dämmerung, Nacht)
nimmt die Fähigkeit des
menschlichen Auges, Objekte
wahrzunehmen drastisch ab.
Fußgänger und Radfahrer
werden dadurch später vom
Autofahrer gesehen und notwendige
Reaktionen werden
ebenfalls später ausgeführt.
Nach Geiler (2008) gaben
etwa 90 Prozent der Fahrer,
die an Nachtunfällen mit Fußgängern
beteiligt waren, an,
den Fußgänger zu spät gesehen
zu haben. Bei Tagunfällen
waren es 19 Prozent. Wie das
Kuratorium für Verkehrssicherheit
(kfv) herausfand, werden
dunkel gekleidete Fußgänger
in der Nacht oder bei schlechter
Sicht im Abblendlicht von
Autofahrern erst aus einer
Distanz von 25 bis 30 Metern
wahrgenommen. Befährt ein
Autofahrer eine Landstraße
mit 100 km/h, legt er die 30
Meter in gerade einmal einer
Sekunde zurück. Trifft er auf
einen dunkel gekleideten
Fußgänger, ist der Autofahrer
folglich schon auf der Höhe
des Fußgängers, wenn eine
Verhaltensentscheidung anstünde.
Oder anders ausgedrückt,
kann der Autofahrer unmöglich
reagieren. Ein hell und kontrastreich
gekleideter Fußgänger
wird dagegen bereits aus
einer Entfernung von 40 bis
50 Metern erkannt. Ist der Fußgänger
gar mit reflektierender
Kleidung unterwegs, wird er
schon aus einer Entfernung von
130 bis 160 Metern gesehen.
Mittlerweile gibt es umfangreiche
Möglichkeiten, Kleidung
und Fahrzeuge (z.B. Fahrrad)
mit gut funktionierenden
Reflexmaterialien auszustatten.
Solche Materialien sollten als
persönliche Schutzausrüstung
nach der Richtlinie 89/686/
EWG auf Basis der europäischen
Norm EN 13356
(Reflektierendes Zubehör
für den nicht-professionellen
Bereich) zertifiziert sein und
über ein CE-Zeichen verfügen.
Häufig sind reflektierende
Materialien bereits in die
Kleidung eingewoben. Beim
Kauf solcher Kleidung ist unbedingt
auf das entsprechende
CE-Zeichen zu achten.
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