Schriftenreihe Verkehrssicherheit 14: „Risiko raus“ – Fachliche - DVR

Maßnahmen und
Kampagnen
Sichtbarkeit von Pkw
Bereits 1972 führte Finnland
die Verpflichtung ein, am Tage
im Winter auf Landstraßen mit
Licht zu fahren. Im Jahr 1977
folgte Schweden, 1986 Norwegen,
1988 Island und 1990
Dänemark. In Kanada sind
Tagfahrleuchten für Neufahrzeuge
seit 1989 verpflichtend.
Darüber hinaus werden das
Einschalten des Abblendlichts
und manchmal alternativ dazu
das Fahren mit fest eingebauten
Nebelscheinwerfern in
vielen Ländern empfohlen. Es
existiert eine Vielzahl von Studien,
die die Wirksamkeit des
Taglichtfahrens stützen. Diese
Studien betrachten in der
Regel Pkw – Pkw – Kollisionen
(Hansen, 1994; Arora et al.,
1994; Stein, 1985; Farmer et
al., 2002). Die Unfallreduktionsraten
liegen zwischen fünf
Prozent und 37 Prozent. Eine
Metaanalyse von Studien, die
durch die Bundesanstalt für
Straßenwesen (Schönebeck et
al., 2005) durchgeführt wurde,
zeigt, dass bei der Unfallkonstellation
zwischen Pkw und
Fußgängern die Ergebnisse
weitaus uneinheitlicher ausfielen.
Dasselbe gilt auch für die
Unfallkonstellation zwischen
Pkw und Motorradfahrern.
Hier machen die Autoren
der Studie den Vorschlag, für
motorisierte Einspurfahrzeuge
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andere Beleuchtungsmöglichkeiten
zu finden, um den
Kontrast zu beleuchteten Kfz
zu erhöhen. Erste Versuchsreihen
zur besseren Sichtbarkeit
präsentierte Bartels (2008).
Rückgänge in den Unfallzahlen
konnten allerdings bei Unfällen
zwischen Pkw und Radfahrern
beobachtet werden.
Zwischen 2005 und 2007
war das Fahren mit Licht am
Tage in Österreich verpflichtend.
Seit Anfang 2008 wurde
die Verpflichtung wieder
zurückgenommen, da die
Unfallzahlen anstiegen.
Ab 2011 wird die Ausrüstung
aller neuen Kraftfahrzeugtypen
mit Tagfahrleuchten Pflicht, wie
die Europäische Kommission
beschlossen hat. Tagfahrleuchten
sind lichtschwache, verbrauchsarme
und langlebige
Leuchten, die weniger Leuchtkraft
haben als das Abblendlicht.
Dadurch soll die Unterscheidbarkeit
zum Abblendlicht
von Motorrädern gewährleistet
werden. Da der Sicherheitszugewinn
durch das Fahren mit
Abblendlicht, gerade im Hinblick
auf schwächere Verkehrsteilnehmergruppen,
nicht abgesichert
erscheint, sollten keine
weiteren Kampagnen zur verstärkten
Nutzung des Abblendlichts
am Tage erfolgen.
Darüber hinaus ist zu bemerken,
dass der Autokäufer mit
der Farbwahl seines Pkw einen
maßgeblichen Einfluss auf die
eigene Sichtbarkeit hat. Laut
der ARAL-Studie von 2007
wählten immerhin über 70 Prozent
der Autokäufer ein Fahrzeug
mit gedeckten Farben
(schwarz, silbergrau, anthrazit,
blau). Die Farbe Schwarz liegt
in der Käufergunst vorn. Selbst
bei guten Lichtverhältnissen am
Tag werden Autos mit gedeckten
Farben von der Umgebung
„verschluckt“. Nicht umsonst
werden Rettungsfahrzeuge
mit leuchtenden Signalfarben
oder entsprechenden
Reflexfolien ausgestattet.
Sichtbarkeit von Lkw
Schwere Verkehrsunfälle mit
Lkw in den letzten Jahren hatte
die EU zum Anlass genommen,
Konturmarkierungen für alle
neuen Typzulassungen von
Nutzfahrzeugen über 7,5t
Gesamtgewicht mit mehr als
6 m Länge und mehr als 2,10
m Breite ab 10. Juli 2008
verpflichtend zu machen. In
Deutschland sind Konturmarkierungen
bereits seit dem
10.10.2007 für neue Typzulassungen
Pflicht. Das Heck der
Fahrzeuge muss in den gesamten
Konturen markiert sein. Die
Seiten von Lkw und Anhängern
müssen mindestens teilmarkiert
sein, d.h. Kennzeichnung der
gesamten Fahrzeuglänge
unten sowie Eckmarkierung
oben. Unfallanalysen der
Bast (Assing, 2004) konnten