Schriftenreihe Verkehrssicherheit 14: „Risiko raus“ – Fachliche - DVR
Schriftenreihe Verkehrssicherheit 14: „Risiko raus“ – Fachliche - DVR Schriftenreihe Verkehrssicherheit 14: „Risiko raus“ – Fachliche - DVR
Informationsaufnahme so deutlich ausgedünnt, dass viele – möglicherweise – wichtige Informationen gar nicht erst aufgenommen werden. Hinzu kommt bei hohen Geschwindigkeiten ein weiteres Problem. So liegen die Fixierungen bei hoher Geschwindigkeit mehr und mehr im zentralen Blickfeld (5 bis 10 Grad), d. h., die Peripherie wird weniger beobachtet. Blickzuwendungen, die über 10 Grad hinausgehen, bedeuten im Vergleich zu der zurückgelegten Strecke einen hohen Zeitaufwand, so dass auch dadurch die Aufnahmekapazität deutlich sinkt. Die zugeflossenen Informationen müssen natürlich auch noch verarbeitet werden. Dazu wird ein Rückgriff auf den Gedächtnisspeicher notwendig. Der Fluss der Informationen aus dem Gedächtnisspeicher in den Arbeitsspeicher beträgt aber lediglich ein bis zwei Faktoren pro Sekunde. D. h., es entsteht im notwendigen Informationsfluss ein Flaschenhals, der die Handlungsentscheidung erheblich verzögern kann. Dies ist besonders dann der Fall, wenn entweder der Informationszufluss von außen oder auch die abzurufenden Gedächtnisinhalte nicht eindeutig sind. Oft steht beides in enger Wechselbeziehung: Die Information ist nicht eindeutig und deshalb 156 müssen nacheinander mehrere Speicher geöffnet und mit dem „Input" abgeglichen werden. Erst wenn der richtige Inhalt gefunden wurde, lässt sich eine Handlungsentscheidung treffen. Bedenkt man, dass bei 100 km/h in der Sekunde ca. 28 m zurückgelegt werden, hat sich die Szenerie oft schon erledigt, d. h., man hinkt der dynamischen Situation hinterher. Ist die angemessene Handlungssequenz ihrerseits instabil und benötigt selbst noch Denkarbeit, dann wird es oft fatal. Nicht zuletzt muss darauf hingewiesen werden, dass dieses aus einem Hundertstelsekunden-Mosaik aufgebaute Erkenntnisgebäude durch mangelnde physische Leistungsfähigkeit (Müdigkeit, Krankheit, Medikamente, Alter) zum weiteren Ausfall von Informationen oder zur Verzögerung von deren Weiterverarbeitung führen kann. Zusammenfassende Schlussfolgerungen zur Aufmerksamkeit - Das Aufmerksamkeitssystem reagiert automatisch, wenn in der Peripherie des Gesichtsfeldes ein Reiz auftaucht. Konkurrierende Reize (beispielsweise von vorn) müssen stark und auffällig sein, um eine neuerliche Hinwendungsreaktion zu verursachen. - Die Aufmerksamkeitsleistung (z.B. durch Handy) wird oft stark strapaziert. Die Konzentration auf die Fahrtstrecke kann verlorengehen. - Bei einer allgemein hohen Aufmerksamkeit kommt meistens der intensivste Reiz ins Bewusstsein. - Ein zu langes Verharren auf eine Situationskonstellation führt zum „Vergessen“ anderer Informationen. Wiederholte Kontrollblicke in die Gegenrichtung sind förderlich, um Informationen wieder „aufzufrischen. Zusammenfassende Schlussfolgerungen zur visuellen Wahrnehmung - Erfahrung und Motivationslage determinieren die Interpretation des Gesehenen. - Die Wahrnehmung eines Objektes wird durch den gesamten Kontext beeinflusst, in den das Objekt eingebettet ist. - Einige markante Details genügen, und Personen sind in der Lage ein Objekt zu erkennen, ohne dessen Einzelheiten vollständig identifiziert zu haben. Dieser Prozess kann fehlerbehaftet sein.
- Manchmal werden real existierende Objekte überhaupt nicht wahrgenommen, weil der Betrachter durch Müdigkeit oder Stress beeinträchtigt ist. - Real existierende Objekte gehen manchmal in einem optisch beherrschenden Umfeld unter, weil sie sich vom Hintergrund nicht mehr genügend abheben. - In der Dämmerung und in der Nacht ist die Unterschiedsempfindlichkeit stark herabgesetzt. Objekte heben sich nicht mehr vom Hintergrund ab. - Die Geschwindigkeit querender Fahrzeuge lässt sich besser einschätzen als die entgegenkommender Fahrzeuge. - Entfernungen werden an den erkennbaren Einzelheiten abgeschätzt. Je klarer die Einzelheiten sichtbar sind, desto näher scheinen Objekte zu sein. Je verschwommener und unklarer die Einzelheiten sind, desto größer scheint die Entfernung zu sein. - Je mehr ein Objekt in der Peripherie des Blickfeldes liegt, desto größer muss es relativ zu den in der Fovea centralis wahrgenommenen Objekten sein, um die Wahrnehmungsschwelle zu überschreiten. - Hohe Geschwindigkeiten vergrößern das Informationsdefizit. Um die Sichtbarkeit von Personen, Fahrzeugen und Objekten zu verbessern, müssen diese nicht nur auffällig gestaltet werden, sondern die Gestaltung sollte zu eindeutigen Interpretationen beim Beobachter führen. Das Wahrgenommene sollte folglich mit den entsprechenden Gedächtnisinhalten verknüpft werden können. Das bedeutet, dass beispielsweise ein Radfahrer oder ein Fußgänger im Dunkeln auch als ein solcher interpretiert wird. Darüber hinaus bedeutet eine gute Sichtbarkeit nicht zwangsläufig, dass das Gesehene richtig interpretiert und somit in einer probaten Verhaltensentscheidung mündet. Letzteres soll an einer typischen Unfallkonstellation demonstriert werden. Eine typische Unfallkonstellation zwischen Pkw und Fahrrad Die meisten Unfälle zwischen den o.g. Beteiligten ereignen sich, wenn ein Radfahrer in einer Kreuzungssituation geradeaus fahren möchte und ein Pkw nach rechts abbiegt. Am konfliktreichsten ist diese Situation, wenn der Radweg von der Straße abgesetzt ist. Eine Untersuchung von Räsänen und Summala (1998) kam zu folgenden Ergebnissen: - Lediglich 11 Prozent der Autofahrer bemerkten den Radfahrer. - Dem gegenüber bemerkten 68 Prozent der beteiligten Radfahrer vor dem Unfall den herannahenden Autofahrer. Von diesen glaubten wiederum 92 Prozent, dass der Autofahrer ihnen die Vorfahrt gewähren würde. Die Radfahrer meinten, dass sie der Autofahrer gesehen haben musste, weil der die Geschwindigkeit reduzierte. Autofahrer reduzieren in solchen Situationen die Geschwindigkeit allerdings nicht wegen des Radfahrers (sie sehen ihn in der Regel nicht), sondern weil sie nicht mit 50 km/h um die Kurve fahren können. In dieser Situation würde es folglich nicht ausreichen, die Sichtbarkeit des Radfahrers allein zu erhöhen. Radfahrer müssten zusätzlich darüber aufgeklärt werden, wie das Verhalten von Autofahrern interpretiert werden muss. 157
- Seite 105 und 106: VDI (Verein deutscher Ingenieure) e
- Seite 107 und 108: über die Funktionsweise und den Nu
- Seite 109 und 110: anbringt, in der nächsten Firma al
- Seite 111 und 112: „Beschaffenheit der Fahrzeuge“
- Seite 113 und 114: Titel Art Bezugsquelle Kommentar
- Seite 115 und 116: • KLSK - Königsberger Ladungssic
- Seite 117 und 118: Lernziele im Einzelnen: 1. Dem Teil
- Seite 119 und 120: Eine weitere Möglichkeit der Umset
- Seite 121 und 122: Ulrich Süßner Innerbetrieblicher
- Seite 123 und 124: 3. Statistische Betrachtungen zum U
- Seite 125 und 126: Verteilung der neuen Unfallrenten 0
- Seite 127 und 128: Analyse: Die oben dargestellten Sch
- Seite 129 und 130: - Masse unterschätzt - Stolper- un
- Seite 131 und 132: ewahrenden und fördernden Umganges
- Seite 133 und 134: • Unterweisungshilfen für die Au
- Seite 135 und 136: paketen speziell angesprochen und b
- Seite 137 und 138: unterschiedliche Umsetzungen der Au
- Seite 139 und 140: Literaturverzeichnis: [1] D.Arnold,
- Seite 141 und 142: 040102 Ortsf. Windsichtungskreislau
- Seite 143 und 144: 090107 Material für Sondierungs- u
- Seite 145 und 146: 110104 Rolltreppen, Rollbänder 82
- Seite 147 und 148: 170206 Fernsprechgeräte, Fernkopie
- Seite 149 und 150: Dr. Hartmut Kerwien Sichtbarkeit Si
- Seite 151 und 152: Andererseits reagiert das Aufmerksa
- Seite 153 und 154: Obwohl beide Linien objektiv gleich
- Seite 155: wiederholender Blicksprünge (Sakka
- Seite 159 und 160: zeigen, dass Konturmarkierungen dur
- Seite 161 und 162: Sichtbarkeit von Motorradfahrern Ä
- Seite 163 und 164: ast.de/nn_42642/DE/ Publikationen/D
- Seite 165 und 166: • Kinder im Straßenverkehr. Wand
- Seite 167: • 1993 bis heute: Tätigkeit als
Informationsaufnahme so<br />
deutlich ausgedünnt, dass viele<br />
– möglicherweise – wichtige<br />
Informationen gar nicht erst<br />
aufgenommen werden. Hinzu<br />
kommt bei hohen Geschwindigkeiten<br />
ein weiteres Problem.<br />
So liegen die Fixierungen bei<br />
hoher Geschwindigkeit mehr<br />
und mehr im zentralen Blickfeld<br />
(5 bis 10 Grad), d. h., die<br />
Peripherie wird weniger beobachtet.<br />
Blickzuwendungen, die<br />
über 10 Grad hinausgehen,<br />
bedeuten im Vergleich zu der<br />
zurückgelegten Strecke einen<br />
hohen Zeitaufwand, so dass<br />
auch dadurch die Aufnahmekapazität<br />
deutlich sinkt.<br />
Die zugeflossenen Informationen<br />
müssen natürlich auch<br />
noch verarbeitet werden. Dazu<br />
wird ein Rückgriff auf den<br />
Gedächtnisspeicher notwendig.<br />
Der Fluss der Informationen<br />
aus dem Gedächtnisspeicher<br />
in den Arbeitsspeicher<br />
beträgt aber lediglich ein bis<br />
zwei Faktoren pro Sekunde.<br />
D. h., es entsteht im notwendigen<br />
Informationsfluss ein<br />
Flaschenhals, der die Handlungsentscheidung<br />
erheblich<br />
verzögern kann. Dies ist<br />
besonders dann der Fall, wenn<br />
entweder der Informationszufluss<br />
von außen oder auch die<br />
abzurufenden Gedächtnisinhalte<br />
nicht eindeutig sind. Oft<br />
steht beides in enger Wechselbeziehung:<br />
Die Information<br />
ist nicht eindeutig und deshalb<br />
156<br />
müssen nacheinander mehrere<br />
Speicher geöffnet und mit dem<br />
„Input" abgeglichen werden.<br />
Erst wenn der richtige Inhalt<br />
gefunden wurde, lässt sich<br />
eine Handlungsentscheidung<br />
treffen. Bedenkt man, dass bei<br />
100 km/h in der Sekunde ca.<br />
28 m zurückgelegt werden,<br />
hat sich die Szenerie oft schon<br />
erledigt, d. h., man hinkt der<br />
dynamischen Situation hinterher.<br />
Ist die angemessene<br />
Handlungssequenz ihrerseits<br />
instabil und benötigt selbst<br />
noch Denkarbeit, dann wird<br />
es oft fatal. Nicht zuletzt muss<br />
darauf hingewiesen werden,<br />
dass dieses aus einem<br />
Hundertstelsekunden-Mosaik<br />
aufgebaute Erkenntnisgebäude<br />
durch mangelnde physische<br />
Leistungsfähigkeit (Müdigkeit,<br />
Krankheit, Medikamente,<br />
Alter) zum weiteren Ausfall<br />
von Informationen oder zur<br />
Verzögerung von deren Weiterverarbeitung<br />
führen kann.<br />
Zusammenfassende Schlussfolgerungen<br />
zur Aufmerksamkeit<br />
- Das Aufmerksamkeitssystem<br />
reagiert automatisch,<br />
wenn in der Peripherie des<br />
Gesichtsfeldes ein Reiz<br />
auftaucht. Konkurrierende<br />
Reize (beispielsweise von<br />
vorn) müssen stark und<br />
auffällig sein, um eine<br />
neuerliche Hinwendungsreaktion<br />
zu verursachen.<br />
- Die Aufmerksamkeitsleistung<br />
(z.B. durch Handy) wird<br />
oft stark strapaziert. Die<br />
Konzentration auf die Fahrtstrecke<br />
kann verlorengehen.<br />
- Bei einer allgemein hohen<br />
Aufmerksamkeit kommt<br />
meistens der intensivste<br />
Reiz ins Bewusstsein.<br />
- Ein zu langes Verharren auf<br />
eine Situationskonstellation<br />
führt zum „Vergessen“<br />
anderer Informationen.<br />
Wiederholte Kontrollblicke<br />
in die Gegenrichtung sind<br />
förderlich, um Informationen<br />
wieder „aufzufrischen.<br />
Zusammenfassende<br />
Schlussfolgerungen zur<br />
visuellen Wahrnehmung<br />
- Erfahrung und Motivationslage<br />
determinieren die Interpretation<br />
des Gesehenen.<br />
- Die Wahrnehmung eines<br />
Objektes wird durch<br />
den gesamten Kontext<br />
beeinflusst, in den das<br />
Objekt eingebettet ist.<br />
- Einige markante Details<br />
genügen, und Personen<br />
sind in der Lage ein<br />
Objekt zu erkennen, ohne<br />
dessen Einzelheiten vollständig<br />
identifiziert zu<br />
haben. Dieser Prozess<br />
kann fehlerbehaftet sein.
Change language