Schriftenreihe Verkehrssicherheit 14: „Risiko raus“ – Fachliche - DVR

Verletzungen und Todesfälle
im Verkehr), sowie Änderungen
von Normen (intensive
Überwachung muss "normal"
werden) notwendig. Die Publikation
wissenschaftlicher
Ergebnisse wird ein wichtiger
Schritt sein, ebenso deren Verbreitung.
Man muss auch lernen,
die Medien in diesem Prozess
besser einzubeziehen. Die
Aufklärung der Entscheidungsträger
und der Fachleute ist
ein weiteres wichtiges Gebiet.
Politik
Aus Sicht der Verkehrssicherheit
wären eindeutige Botschaften
wichtig: Die Appelle
zu sicherem Verhalten, wobei
gleichzeitig explizit Maßnahmen
vermieden werden, die
die Sicherheit erhöhen würden,
schaffen ein eminentes
Glaubwürdigkeitsproblem.
Das Signal an die Bürger und
Bürgerinnen heißt: Verkehrssicherheit
ist nicht wirklich
wichtig. Umgekehrt würden
solche und ähnliche Maßnahmen,
auch gegen den Widerstand
von Lobbies, zeigen
dass man es ernst meint, und
dass es daher auch für den
Einzelnen Sinn macht, sich
verantwortlich zu verhalten.
Kommunikationsebene
Maßnahmen wie oben sind
notwendig, aber in diesem
Zusammenhang spielen besonders
Infrastruktur-Maßnahmen
eine wichtige Rolle. Sie können
dazu beitragen, dass Kommunikationsprozessereibungsloser
und einfacher verlaufen.
Weiters ist daran zu arbeiten,
dass Aspekte der Kommunikation
in systematischerer
Weise in die Ausbildungs- und
Übungsvorgänge für den Führerschein
einbezogen werden.
Infrastruktur & Planung
Infrastrukturlösungen sind
anzustreben, die entsprechend
dem gewünschten Verhalten
gestaltet sind (z.B. „selbsterklärende
Straße“). Lösungen,
wie bsp. Kreisverkehre, sind
anzuwenden, welche die
Sicherheit erhöhen, gleichzeitig
aber die Kapazität nicht zu
sehr verringern. Sind Interaktionen
zwischen Autofahrern/
Autofahrerinnen und anderen
Straßenbenützern/Straßenbenützerinnen
zu erwarten, muss
danach getrachtet werden, die
Geschwindigkeiten der Autos
näher an jene der anderen
Interagierenden anzugleichen.
Im dichter bebauten Gebiet
kann dies mit Hilfe erhöhter
Kreuzungsplateaus, Bodenschwellen,
etc. geschehen.
Das Fahrzeug
Feedback an die Fahrer muss
gegeben werden, speziell im
Zusammenhang mit Geschwindigkeit.
Bei Verwendung neuer
Technologie muss auf intelligente
Weise Risikoadaption
oder Risikokompensation vermieden
werden. Zu vermeiden
sind auch Delegierung der Verantwortlichkeit,
unerwünschte
Imitationsprozesse, Störungen
der zwischenmenschlichen
Kommunikation aufgrund der
Tatsache, dass die Aufmerksamkeit
des Fahrers durch die
Mensch-Maschine-Schnittstelle
von der Straße und dem
sozialen Umwelt abgezogen
wird, weil von dort Signale zu
erwarten sind.
Persönliche Ebene
Dieser Bereich wird nun
bewusst hervor gehoben und
als eigenes Kapitel abgehandelt.
Es geht hier darum, wie
man den/die einzelne ansprechen
soll, um Problembewusstsein
anzuregen, prosoziale
Einstellungen zu fördern und
eventuell Veränderungen im
Verhalten zu erreichen 10 .
Zu Maßnahmen in diesem
Bereich gehören alle Arten
von Schulung und Ausbildung
die an die Straßenbenützer
verschiedener Altersklassen
oder verschiedene Verkehrsteilnehmergruppen
gerichtet sind.
Dazu zählt die Fahrschulausbildung
ebenso wie die Verkehrserziehung
in Schulen, u. a. Die
Fahrschulausbildung ist um die
psychologische und kommunikative
Ebene zu ergänzen,
bzw. auf eine solche Ebene zu
10 Van Lange P.A.M & Joireman J.A. 2008,
How we can promote behaviour that serves
all of us in the future, Journal of Social Issues
and Policy Review, Vol. 2 No. 1, pp. 127 - 157
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