Schriftenreihe Verkehrssicherheit 14: „Risiko raus“ – Fachliche - DVR

1. Problem und
Situationsanalyse
Nach den Statistiken des
DGUV ereignen sich annähernd
25 Prozent aller in
Deutschland gemeldeten
Unfälle im Bereich der gewerblichenUnfallversicherungsträger
beim innerbetrieblichen
Transport. Darüber hinaus
sind annähernd 1/3 aller
tödlichen Unfälle im Unternehmen
Transportunfälle.
Diese Unfälle in den Fokus
einer gewerbeübergreifenden
Präventionskampagne
zu rücken, war daher eine
logische Konsequenz dieser
Tatsache. Darüber erfolgt eine
Wandlung des Wirtschaftsgeschehens
im Hinblick auf
die Globalisierung. Es wird
zunehmend durch logistische
Prozesse geprägt, so dass die
effiziente und sichere Organisation
des innerbetrieblichen
Transports wesentlich die
Wirtschaftlichkeit eines Unternehmens
mit beeinflusst. Dass
diese Wirtschaftlichkeit ebenfalls
mit dem Unfallgeschehen
korreliert, liegt auf der Hand.
Denn es gilt: Unfälle beim
innerbetrieblichen Transport
bedeuten für den logistischen
Ablauf einen Bruch, der sich
häufiger in Schäden an Material
oder Ware äußert, jedoch
leider nicht selten auch Verletzungen
bis hin zum Tod von
Menschen nach sich zieht.
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Neben dem menschlichen
Leid, den UnfäIle nach sich
ziehen können, sind in den
Zeiten knapper Margen solche
Einschnitte in betriebliche
Abläufe eine Belastung der
betrieblichen Ergebnisse,
die sogar unter Umständen
zu einer Bedrohung der
wirtschaftlichen Existenz der
Unternehmen führen können.
Folgerichtig muss sich eine
Kampagne, die zum Ziel hat,
die Sicherheit beim Transport
und Verkehr zu erhöhen und
die Unfälle in diesen Bereichen
zu reduzieren, zwingend
auch dem Bereich des Unfallgeschehens
im innerbetrieblichen
Transport widmen.
2. Begriffsdefinition
Um sich den Problemen der
innerbetrieblichen Transportunfälle
zu nähern ist es erforderlich,
diesen doch eher weit
gefassten Begriff zu definieren.
Von Seiten der Unfallversicherungsträger
gibt es hier zwar
keine Definition im Sinne “...
innerbetrieblicher Transport
ist...“, jedoch wird über die
Einordnung und die Klassifizierung
von Unfällen eine Trennung
von Unfällen „im Betrieb“
und „im öffentlichen Straßenverkehr“
vorgenommen.
Dem innerbetrieblichen
Bereich werden die Unfälle
zugeordnet, welche innerhalb
von betrieblichen Grenzen
geschehen. Geschehen diese
Unfälle im Zuge von Transportarbeiten,
ist eine erste Definition
der „innerbetrieblichen
Transportunfälle“ festgelegt.
Dabei ist es unerheblich,
ob sich diese Unfälle beim
Transport von Hand oder
aber beim maschinellen
oder maschinell unterstützten
Transport ereignen. [1], [2]
Darüber hinaus werden auch
alle Unfälle dem innerbetrieblichen
Transport zugerechnet,
welche direkt im Zusammenhang
mit Be- und Entladetätigkeiten
in Verbindung
stehen. In diesen Fällen ist es
nicht erforderlich, dass diese
Tätigkeiten zwingend auf dem
Betriebsgelände passieren.
Ein Unfall, z.B. beim Abladen
beim Kunden – auch wenn
auf der Straße abgeladen
wird – zählt immer noch zum
innerbetrieblichen Transport.
Die Abgrenzung zu den
Straßenverkehrsunfällen ist
dann folgerichtig auf die
Benutzung des öffentlichen
Verkehrsraumes mit einem
Fahrzeug (das nicht dem
innerbetrieblichen Transport
zugerechnet wird) festgelegt.