Schriftenreihe Verkehrssicherheit 14: „Risiko raus“ – Fachliche - DVR

über die Funktionsweise und
den Nutzen der in modernen
Nutzfahrzeuge verbauten
Fahrerassistenzsysteme tragen
ebenso wie der gesteigerte
Termindruck und auch teilweise
falsche Vorgaben des Verladers
dazu bei, dass die Unfallzahlen
im Bereich LKW stagnieren
oder sogar noch ansteigen,
obwohl diese Zahlen in
anderen Verkehrsbereichen
seit Jahren rückläufig sind.
1.3. Ausbildungsstand der
Fahrzeugführer
Der Ausbildungstand der
Fahrzeugführer ist die größte
Unbekannte bei der Betrachtung
der Ladungssicherung.
Bis zum Ende der 90iger Jahre
war im Rahmen der Führerscheinausbildung
in Deutschland
keinerlei Ausbildung im
Bereich Ladungssicherung
vorgeschrieben. Mit der Neufassung
der Ausbildungsverordnung
im Jahre 1999 wurde
das Thema Ladungssicherung
im theoretischen Unterricht
immerhin mit zwei Unterrichtseinheiten
und im Rahmen der
Abfahrtkontrolle auch in die
praktische Ausbildung mit aufgenommen.
Im Rahmen dieser
Abfahrtkontrolle wird auch in
der praktischen Prüfung, allerdings
nur sehr oberflächlich,
auf das Thema Ladungssicherung
eingegangen. Eine
besondere Qualifikation der
ausbildenden Fahrlehrer ist
jedoch nicht gefordert, so dass
die Ladungssicherung oftmals
nur zu einer Pflichtübung im
Rahmen der Führerscheinausbildung
verkommt. Für alle
diejenigen, die vor 1999 die
Fahrerlaubnis für Kraftfahrzeuge
über 7,5t erworben haben,
gab es bisher keine Weiterbildungspflicht.
Dies wird sich
jedoch in absehbarer Zukunft,
zu mindestens für den Bereich
des gewerblichen Güterverkehrs,
ändern. Basierend auf
der EU-Richtlinie 2003/59/
EG ist am 01.Oktober 2006 in
Deutschland das Berufskraftfahrer-Qualifikationsgesetz
(BKrFQG), das die Aus- und
Weiterbildung von Berufskraftfahrern
regelt, in Kraft
getreten. Danach müssen alle
Berufseinsteiger, die ab dem
09. September 2009 die Fahrerlaubnis
für Lastkraftwagen
neu erwerben, zusätzlich zur
Führerscheinausbildung eine
vereinfachte (verkürzte) Berufskraftfahrergrundqualifikation
nachweisen. Unabhängig
davon müssen alle Inhaber
der Fahrerlaubnisklassen C,
CE, C1 und C1E bis zum 10.
September 2014 und dann
alle weitere fünf Jahre eine
Weiterbildung von 35 Stunden
absolviert und nachgewiesen
haben. Die vorrangigen Ziele
dieser Weiterbildung sind
die Erhöhung der Verkehrssicherheit
im Straßenverkehr
sowie die Verbesserung der
wirtschaftlichen Fahrweise der
Berufskraftfahrer. Im Rahmen
Abbildung 7
dieser Vorgaben entstanden so
fünf Module mit je sieben Stunden
(Abbildung 7, Brandau,
2009), die damit den Anforderungen
der Gesetzgeber in
Berlin und Brüssel entsprechen.
Das Modul 5 trägt dabei den
Titel „Ladungssicherung“, und
das Ziel dieses Moduls soll
es sein, dass der Fahrzeugführer
die Fähigkeit erwirbt,
die Sicherheit der Ladung zu
gewährleisten. Die Absolvierung
eines Moduls wird dem
Kraftfahrer bescheinigt, so dass
er spätestens bei der nächsten
fälligen Verlängerung seiner
Fahrerlaubnis – deswegen hat
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