DPMA - Erfinderaktivitäten 2006/2007

6.1. Katalysator
Das häufige Ein- und Ausschalten des
Verbrennungsmotors hat erhebliche Auswirkungen auf die
Temperatur und damit auf die Effektivität des Katalysators.
Eine geeignete Motorsteuerung muss gewährleisten, dass
der Katalysator nach dem ersten Start des
Verbrennungsmotors möglichst schnell seinen
Betriebstemperaturbereich erreicht und diesen danach
weder unterschreitet (keine oder unzureichende
Konvertierung) noch überschreitet (Zerstörung bzw.
beschleunigte Alterung des Katalysators). Bei modernen
Motoren kommt hinzu, dass diese oft sehr mager
betrieben werden („Magermix“, Schichtbetrieb, „FSI“ (Fuel
Stratified Injection)). Daraus resultiert ein
Sauerstoffüberschuss im Abgas, der insbesondere in
Verbindung mit zu hohen Temperaturen zu einer
Deaktivierung des Katalysators durch ein
Zusammenwachsen von Platinpartikeln und der damit
verbundenen kleineren aktiven Oberfläche führen kann.
Eine Möglichkeit, um für diesen speziellen
Betriebszustand eine Überhitzung des Katalysators sowie
eine magere Atmosphäre zu vermeiden, besteht in der
Zuführung einer gegenüber dem normalen Betrieb
erhöhten Kraftstoffmenge unmittelbar vor dem
automatischen Abstellen des Verbrennungsmotors.
Dadurch kann verhindert werden, dass der Katalysator
einer mageren Atmosphäre ausgesetzt wird (Toyota: DE
103 45 561 A1, Figur 1).
Eine weitere Möglichkeit, um eine Überhitzung zu
vermeiden, besteht darin, dass oberhalb einer bestimmten
Katalysatortemperatur das automatische Ausschalten des
Verbrennungsmotors nicht freigegeben wird. Der
Verbrennungsmotor wird stattdessen bei minimaler Last
weiter betrieben, so dass er durch die Abgase gekühlt wird
(Toyota: DE 103 06 954 A1, Figur 2).
Figur 1: Vermeidung einer Überhitzung des Katalysators durch
Erhöhen der Einspritzmenge kurz vor dem Abschalten der
Brennkraftmaschine, DE 103 45 561 A1.
Figur 2: Vermeidung einer Überhitzung des Katalysators durch
Abfrage der Temperatur und bei Bedarf Verhindern des
automatischen Motorstopps, DE 103 06 954 A1.
6.2. Motorstart
Ein wesentliches Kriterium für die Akzeptanz durch den
Fahrer eines Fahrzeuges mit einer Start-Stopp-
Vorrichtung ist, dass der Fahrbetrieb nicht merklich
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