Entwicklung der Schieneninfrastruktur in Sachsen, Sachsen-Anhalt ...
Entwicklung der Schieneninfrastruktur in Sachsen, Sachsen-Anhalt ... Entwicklung der Schieneninfrastruktur in Sachsen, Sachsen-Anhalt ...
Maßnahmen für Erhalt sowie Aus-und Neubau Streckennetz DB Netz AG durch verschiedene Finanzierungsmaßnahmen sichergestellt Finanzierungsvolumen-und arten � 10 Maßnahmen � 63 % der Gesamtmittel Netz Gesamt: 2.200 Mio. € 1 , 37 Maßnahmen Strecken 1.390 Mio. € Knoten 810 Mio. € � 27 Maßnahmen � 37 % der Gesamtmittel DB Netz AG | T. Kleinsteuber | Leiter Kundenmanagement | 19.04.2012 8 Finanzierungsarten �Bedarfsplan Priorisierung Bund – Maßnahmen zum Aus-und Neubau des Streckennetzes �LuFV-Mittel – Maßnahmen zum Erhalt des Streckennetzes �Eigenmittel DB Netz AG – Maßnahmen auf Marktnachfrage und Kundenwünsche (auch Kapazitätsmaßnahmen)
Zweigleisiger Ausbau Infrastruktur Uelzen-Stendal – verbesserte Anbindung des SGV in Mitteldeutschland an Nordseehäfen Großprojekte Bedarfsplan Priorisierung Bund Ist-Situation � Derzeit nur eingleisige Infrastruktur � Erste Baustufe: Ausbau Streckenabschnitte Hohenwulsch (km 20,0) – Brunau-Packebusch (km 31,5) sowie Überleitstelle Rademin (km 44,9)-Salzwedel (km 54,6) N06 ABS Text Uelzen – Stendal Herausforderungen Ausblick � Durchgängiger zweigleisiger Ausbau der Infrastruktur einschließlich Oberleitung und Anpassung / Erweiterung der Sicherungstechnik (ESTW, BÜSA) � Zweigleisige Einbindung der Strecke 6899 in die Bahnhöfe Stendal und Uelzen � Steigerung der Kapazität � Streckelänge 107 km � Entwurfsgeschwindigkeit v max = 160 km/h DB Netz AG | T. Kleinsteuber | Leiter Kundenmanagement | 19.04.2012 9 Uelzen Stendal � Verbesserte Verbindung der alten und neuen Bundesländer mit Anbindung des mitteldeutschen Raumes an Nordseehäfen insbesondere für den Güterverkehr � Führung von Güterzügen über Halle-Leipzig nach Süddeutschland � Erhöhung Flexibilität & Qualitätsverbesserung im SPNV
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- Seite 19 und 20: Exkurs: Erhöhung Streckengeschwind
Zweigleisiger Ausbau Infrastruktur Uelzen-Stendal – verbesserte<br />
Anb<strong>in</strong>dung des SGV <strong>in</strong> Mitteldeutschland an Nordseehäfen<br />
Großprojekte Bedarfsplan Priorisierung Bund<br />
Ist-Situation<br />
� Derzeit nur e<strong>in</strong>gleisige Infrastruktur<br />
� Erste Baustufe: Ausbau Streckenabschnitte<br />
Hohenwulsch (km 20,0) – Brunau-Packebusch (km 31,5)<br />
sowie Überleitstelle Radem<strong>in</strong> (km 44,9)-Salzwedel (km<br />
54,6)<br />
N06 ABS<br />
Text<br />
Uelzen – Stendal<br />
Herausfor<strong>der</strong>ungen Ausblick<br />
� Durchgängiger zweigleisiger<br />
Ausbau <strong>der</strong> Infrastruktur e<strong>in</strong>schließlich Oberleitung und<br />
Anpassung / Erweiterung <strong>der</strong> Sicherungstechnik<br />
(ESTW, BÜSA)<br />
� Zweigleisige E<strong>in</strong>b<strong>in</strong>dung <strong>der</strong> Strecke 6899 <strong>in</strong> die<br />
Bahnhöfe Stendal und Uelzen<br />
� Steigerung <strong>der</strong> Kapazität<br />
� Streckelänge 107 km<br />
� Entwurfsgeschw<strong>in</strong>digkeit v max = 160 km/h<br />
DB Netz AG | T. Kle<strong>in</strong>steuber | Leiter Kundenmanagement | 19.04.2012<br />
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Uelzen<br />
Stendal<br />
� Verbesserte Verb<strong>in</strong>dung <strong>der</strong> alten und neuen<br />
Bundeslän<strong>der</strong> mit Anb<strong>in</strong>dung des mitteldeutschen<br />
Raumes an Nordseehäfen <strong>in</strong>sbeson<strong>der</strong>e für den<br />
Güterverkehr<br />
� Führung von Güterzügen über Halle-Leipzig nach<br />
Süddeutschland<br />
� Erhöhung Flexibilität & Qualitätsverbesserung im SPNV
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