Entwicklung der Schieneninfrastruktur in Sachsen, Sachsen-Anhalt ...
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Neubaustrecke Nürnberg-Erfurt-Halle/Leipzig – Zweigleisige<br />
elektrifizierte Strecke für Personen-und Güterverkehr<br />
Großprojekte Bedarfsplan Priorisierung Bund<br />
Ist-Situation<br />
� Langsame Verb<strong>in</strong>dung zwischen den Ballungszentren<br />
München/Nürnberg, Frankfurt und Leipzig/Berl<strong>in</strong> über<br />
die Saalebahn<br />
� Im Rohbau s<strong>in</strong>d 40 km zwischen Ilmenau und Erfurt<br />
fertig<br />
� Abschnitt Gröbers – Leipzig<br />
bereits <strong>in</strong> Betrieb<br />
Herausfor<strong>der</strong>ungen Ausblick<br />
� Abschnitt Ebensfeld – Erfurt<br />
enthält 22 Tunnel (41 km Länge), 29 Talbrücken<br />
(12 km Länge<br />
� Querung des Thür<strong>in</strong>ger Waldes<br />
� Umbau Bahnknoten Erfurt<br />
� Abschnitt Erfurt – Leipzig enthält 3 Tunnel (15 km<br />
Länge), 6 Talbrücken (14 km Länge)<br />
DB Netz AG | T. Kle<strong>in</strong>steuber | Leiter Kundenmanagement | 19.04.2012<br />
VDE NBS 8.1/8.2<br />
Nürnberg Text – Erfurt –<br />
Halle/Leipzig<br />
12<br />
� Reisezeit Nürnberg – Berl<strong>in</strong> unter 4 Stunden<br />
� Zweigleisige elektrifizierte Strecke für den Personenund<br />
Güterverkehr<br />
� Mo<strong>der</strong>ner Verknüpfungspunkt Erfurt zwischen Fernund<br />
Nahverkehr und <strong>in</strong>tegrierter ÖPNV-Schnittstelle<br />
� Bündelung <strong>der</strong> Verkehrsströme aus Südwest<br />
(Frankfurt) und Süd (München) <strong>in</strong> Richtung Berl<strong>in</strong>
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