Entwicklung der Schieneninfrastruktur in Sachsen, Sachsen-Anhalt ...
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Umbau Knoten Chemnitz & Elektrifizierung Strecke<br />
Reichenbach/V. – Hof (Saale) – Verkürzung Reisezeit um circa 30 %<br />
Großprojekte Bedarfsplan Priorisierung Bund<br />
Ist-Situation<br />
� Verfügbarkeitsprobleme <strong>der</strong> Bahnanlagen und<br />
Brücken<br />
� Mangelnde Leistungsfähigkeit im Knoten Chemnitz<br />
� Fehlende Elektrifizierung Reichenbach/V. – Hof –<br />
(Regensburg/Nürnberg)<br />
� Fehlendes Verkehrskonzept<br />
� Reisezeit auf <strong>der</strong> <strong>Sachsen</strong>-<br />
Franken-Magistrale zu lang<br />
Text<br />
Elektrifizierung<br />
Herausfor<strong>der</strong>ungen Ausblick<br />
� Umbau Bahnhof Chemnitz<br />
mit ESTW<br />
� Umbau von 2100 m Gleise, 82 Weichen, 13<br />
Ingenieurbauwerke und Sonstige Anlagen<br />
� Elektrifizierung Abschnitt Reichenbach (a) – Hof (e)<br />
� Errichtung <strong>der</strong> dazu notwendigen Bahnstromversorgung<br />
und Errichtung e<strong>in</strong>es Umformerwerkes<br />
� Erneuerung Göltzschtalviadukt (Gleistragwerk)<br />
DB Netz AG | T. Kle<strong>in</strong>steuber | Leiter Kundenmanagement | 19.04.2012<br />
Umbau<br />
Knoten Chemnitz und<br />
Reichenbach/V. – Hof (S)<br />
11<br />
� Verkürzung <strong>der</strong> Reisezeiten<br />
um ca. 30% (Dresden - Hof<br />
von 3h 25m<strong>in</strong> auf 2h 30 m<strong>in</strong>)<br />
� Geschw<strong>in</strong>digkeiten bis 160 km/h<br />
� Elektrischer Betrieb von Leipzig/Dresden nach Hof<br />
� Sicherstellung Verkehrskonzept nach Inbetriebnahme<br />
Citytunnel Leipzig<br />
� Perspektivische Fortführung <strong>der</strong> Elektrifizierung <strong>in</strong><br />
Bayern zwecks Netzschluss
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