Endbericht REK A23 B5

Endbericht
REK A 23 / B 5
Tagesgäste und Kurzurlauber
Beispielhaft werden an dieser Stelle die Erreichbarkeitsveränderungen für Tagesgäste und
Kurzurlauber von Niebüll – als Ausgangspunkt für die Insel Sylt – betrachtet.
Die Vergrößerung des Einzugsgebiets von Niebüll durch den Bau der Infrastrukturprojekte
kann den nachstehenden Abbildungen entnommen werden. Aufgrund der geografischen
Lage Niebülls im Norden von Nordfriesland ist die Erreichbarkeit von mitteldeutschen Städten
und Räumen aus nicht mit anderen touristischen Zielen entlang der Westküste, wie
beispielsweise St. Peter-Ording, vergleichbar. Für St. Peter-Ording ergeben sich größere
Erreichbarkeitsvorteile in Richtung Hamburg und Bremen, als das für Niebüll der Fall ist
(vgl. Anlage I.2)
Dafür werden bei der Betrachtung von Niebüll große Teile Dänemarks in zwei bis drei
Stunden Entfernung erreicht. Die Effekte durch die A 20 sind dennoch erkennbar. Insbesondere
für die Kurzurlauber aus Ostfriesland, Cuxhaven, dem Emsland und dem westlichen
Holland (Groningen) sowie dem nördlichen Münsterland (Osnabrück) ergeben sich
Reisezeitvorteile. Potenzielle Kurzurlauber können zukünftig auch aus dem Osten Mecklenburg
Vorpommerns (Ückerrandow) und der Hansestadt Rostock schneller nach Niebüll
bzw. Sylt kommen. Bei der Betrachtung der Fahrzeitkategorien für Tagesgäste sind Erreichbarkeitsverbesserungen
vom nördlichen Hamburg, Bad Segeberg, aber auch den
Kreisen der Westküste Schleswig-Holsteins selbst (Glückstadt und niedersächsische
Elbseite) erkennbar. Innerhalb Nordfrieslands verbessert sich die Anbindung v.a. durch die
Ortsumfahrung nördlich von Husum, sodass neben den Touristen auch Einheimische profitieren.
Gerade zwischen Husum und Niebüll treten heute entlang der B 5 in der Hochsaison
Staus auf, die Reisezeitverlängerungen mit sich bringen. Um diesen Aspekt mit zu berücksichtigen,
werden im Kapitel 3.2.10 Routenvergleiche mit Stauszenarien untersucht.
Abb. 96: PKW-Erreichbarkeiten Niebüll heutige Situation
Regionales Entwicklungskonzept für die Landesentwicklungsachse A 23 / B 5
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