Endbericht REK A23 B5

Endbericht
REK A 23 / B 5
Abb. 88: LKW-Erreichbarkeit CCPB nach Infrastrukturausbau
Neben der Betrachtung der Erreichbarkeitsradien sollen auch spezielle Routen, die für
LKW-Speditionen von besonderem Interesse sind und oft angefahren werden, untersucht
werden.
Abb. 89: LKW-Routenvergleich Leverkusen-Brunsbüttel
Regionales Entwicklungskonzept für die Landesentwicklungsachse A 23 / B 5
Als Beispiel sollen die Routen zwischen dem
CCPB und Leverkusen gegenübergestellt
werden. Die Routenentscheidung findet am
Autobahndreieck Ahlhorner Heide (A 1 / A 29)
statt. Es zeigt sich, dass die Route über die
neue A 20 (grün) nicht nur wesentlich kürzer,
sondern auch schneller zurückgelegt werden
kann. Gegenüber der Route über die A 1 ist
die neue Strecke etwas über 30km kürzer
und knapp 15 Minuten schneller. Die Route
über die Fähre Wischhafen-Glückstadt wurde
in den Vergleich mit aufgenommen, da einige
LKW-Unternehmen aufgrund der Stauanfälligkeit
des Elbtunnels und der LKW-Maut Nebenstrecken
bevorzugen. Außerdem ist es
die im Vergleich zur A 1 kürzere Route
(16 km), jedoch benötigt ein LKW auf der
Route Leverkusen – Brunsbüttel bei durchschnittlicher
Wartezeit an der Elbfähre rund 1
Stunde länger. Zukünftig ist aufgrund der
Möglichkeit die A 20 zu nutzen eine deutlich
attraktivere Strecke gegeben.
84