Endbericht REK A23 B5

Endbericht
REK A 23 / B 5
ten kann z.B. das zusätzliche Potenzial an Tagestouristen verdeutlichen, für die eine derartige
Reisezeit als akzeptabel gilt. Wie bereits erwähnt, wird jeweils die Ausgangssituation
(heute) mit der maximalen Ausbauvariante verglichen.
Einwohnerpotenzial
Die Betrachtung der erreichten Einwohner innerhalb von 2 Stunden veranschaulicht die
Vergrößerungen der Einzugsgebiete (vgl. Abb. 67 und Abb. 68). Die Räume um den Verlauf
der neuen Küstenautobahn vergrößern die Einzugsradien der Einwohner v.a. aufgrund
der schnellen Verbindung mit Hamburg, Bremen und Lübeck oder Kiel. Die Landkreise entlang
der A 23 / B 5 Achse werden gestärkt, da wesentlich mehr Einwohner als bisher innerhalb
von 120 Minuten erreicht werden können. Diese Betrachtung der Einwohner in 2
Stunden ist beispielsweise für den Tourismus von Interesse, da eine Zunahme an potenziellen
(Tages-)Touristen erreicht werden kann (vgl. Kapitel 3.2.9).
Die Gegenüberstellung der Einzugsgebiete innerhalb von 30 Minuten kann dem Anhang
entnommen werden (vgl. Abb. 1 bis Abb. 4 in Anlage I.2). Es zeigt sich, dass insbesondere
in den Räumen zwischen den Autobahnen A 23 und A 7, die durch den A 20-Ausbau miteinander
verbunden werden, mehr Einwohner innerhalb von 30 Minuten erreicht werden
können. Dabei sind es v.a. die Räume nördlich und östlich von Elmshorn (Barmstedt) in
Richtung Kaltenkirchen sowie südlich von Glückstadt und westlich von Itzehoe die von dem
Infrastrukturausbau profitieren. Auch für die niedersächsische Elbseite ergeben sich im Bereich
der Stadt Stade durch den Bau der A 20 Vorteile, da dieser Raum z.B. von Glückstadt
aus innerhalb einer halben Stunde erreicht werden kann. Für die regionalen Unternehmen
bedeuten die vergrößerten Einzugsgebiete der Einwohner potenzielle (Neu)Kunden. Auch
wenn der Kreis Nordfriesland im Vergleich zum Kreis Pinneberg grundsätzlich eine wesentlich
geringere Bevölkerungsdichte aufweist, zeigt sich nördlich von Husum ebenfalls eine
Erhöhung des Einwohnerpotenzials. Dabei profitieren die Gemeinden in der Region besonders
von der geplanten Umfahrung der Ortschaften Hattstedt und Bredstedt. Beispielsweise
kann das Mittelzentrum Husum - und damit bedeutsame Versorgungsangebote - von
Dagebüll aus nach dem Bau der Ortsumfahrung in kürzerer Reisezeit erreicht werden.
Arbeitskräftepotenzial
Die Veränderungen der Arbeitsplatzerreichbarkeit innerhalb einer halben Stunde sind
in Abb. 69 bis Abb 72 dargestellt. Es lässt sich erkennen, dass auch hier die Gemeinden
die auf der nördlichen Seite der geplanten Ortsumfahrung von Hattstedt und Bredstedt liegen,
einen Arbeitsplatzzuwachs verzeichnen können. Des Weiteren wird deutlich, dass der
Raum zwischen Drochtersen über Stade bis nach Hamburg-Harburg entlang der Elbe –
ähnlich wie bei der Betrachtung der Einwohner – vom Bau der festen Elbquerung profitiert.
So können in Zukunft eine Reihe zusätzlicher Arbeitsplätze in 30 Minuten erreicht werden,
beispielsweise verschiebt sich der Bereich entlang der A 26 von der Kategorie „25.000 bis
50.000“ in die höhere Kategorie 50.000 bis 75.000“ erreichte Arbeitsplätze. Arbeitsplatzstandorte,
wie Stade und Orte entlang der A 26 und B 73 nach Buxtehude gelangen in den
30-Minuten Radius von Glückstadt. Es sind vornehmlich die im Südwesten Hamburg gelegenen
Gewerbegebiete entlang der A 7 (Finkenwerder, Waltershof, Altenwerder etc.), die
eine hohe Arbeitsplatzdichte aufweisen und nach dem A 20- und A 26-Ausbau schneller
angefahren werden können. Zu den weiteren Räumen, die nach einem Infrastrukturausbau
einen Zuwachs an zusätzlich erreichten Arbeitsplätzen im Zeitintervall bis zu einer halben
Stunde verzeichnen, gehören die Gemeinden um Glückstadt und der südöstliche Teil des
Kreises Steinburg.
Regionales Entwicklungskonzept für die Landesentwicklungsachse A 23 / B 5
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