Endbericht REK A23 B5

Zusammenfassung
REK A 23 / B 5
Hotel, Waschanlage, Gewerbe oder eine Diskothek. Auch Spieleinrich-
tungen und Einzelhandelsansiedlungen sind nicht selten.
Zielsetzung Nutzung der zusätzlichen Transit-Verkehre und Schaffung von Arbeits-
Zuständigkeit /
Federführung
Kosten /
Finanzierung
Abschließende
Einschätzung /
Prioritäten
plätzen:
Beschäftigungseffekte je nach Konzept: 30 bis 60 Beschäftigte
Gewerbesteuereffekte für Standortgemeinde
Verbrauchsgebühren Versorgungsmedien für Standortgemeinde
Örtliche und regionale Lieferanten
Überregionale Bekanntheitsbildung der Standortgemeinde
egeb: Wirtschaftsförderung
Für die Betreuung und Konkretisierung des Projektes fallen keine Kos-
ten an.
Falls es zu einer Realisierung kommen sollte:
Investition: von 10 bis über 30 Mio. € möglich (konzeptabhängig)
Finanzierung: i.d.R. private Finanzierung / Investoren – Standort-
gemeinde Infrastrukturausbau und Flächenkosten bei Grundstücks-
entwicklung
Projektentwicklung: Projektentwickler, Betreiber, Investoren
Projektrisiko: verstärkter Wettbewerb der Tankstellen und Gastro-
nomiebetriebe – Trend geht eher zu mittelgroßen Autohöfen (2 bis
4 ha), Tankstellenpartner ist für Autohof zwingend notwendig und
Flächenverfügbarkeit und günstiger Grundstückspreis sind stark
ausschlaggebend.
Unabhängig von der Bewertung der Standortkriterien für Autohöfe sowie
unter Vorbehalt, dass genauer Untersuchungen für eine Abschätzung er-
forderlich wären, kann aus den vorgestellten Frequenzbetrachtungen ge-
folgert werden, dass die Neuansiedlung eines Autohofes im Untersu-
chungsraum primär auf der zukünftigen A 20 wahrscheinlich ist. Ein wei-
terer Autohof entlang der A 23 / B 5 (z.B. bei Heide) erscheint in Kombi-
nation mit einem größeren Gewerbegebiet denkbar. Die Bestandsauf-
nahme hat aber auch gezeigt, dass entlang der A 23 / B 5 vergleichswei-
se wenig Tank- und Rastmöglichkeiten bestehen, so dass insbesondere
während der Sommermonate hier von einem zusätzlichen Bedarf aus-
gegangen werden kann.
Hinweis: Die Unternehmen im ChemCoast Park Brunsbüttel setzen für
ihre Transporte stark auf den Lkw-Verkehr. Gerade im Raum Brunsbüttel
sind jedoch keine ausreichenden Stellplätze für Lkw vorhanden. Die
Stellplätze bei Bayer (Tor 7) sind der Bereich, der am ehesten mit einem
Autohof verglichen werden kann. Doch diese sind nur unzureichend
ausgebaut. Ein Lösungsansatz ist hier unabhängig von der Realisierung
eines Autohofes an der A 20 oder der A 23 sinnvoll und anzustreben.
Das benötigte Mindestmaß wäre ein Parkplatz mit Sanitäranlagen. Die
Verknüpfung mit einer Warenabfertigung ist nicht zwangsweise erforder-
lich, könnte aber die Rentabilität befördern. Andere Einrichtungen wie ei-
ne Tankstelle, Restaurant oder Hotelanlagen sind an dieser Stelle nicht
unbedingt erforderlich.
Regionales Entwicklungskonzept für die Landesentwicklungsachse A 23 / B 5 / Zusammenfassung
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