Endbericht REK A23 B5

Zusammenfassung
REK A 23 / B 5
Zuständigkeit /
Federführung
Kosten /
Finanzierung
Abschließende
Einschätzung /
Prioritäten
Federführung: IHK zu Flensburg
Positionspapier Verkehr: Kreis Nordfriesland
Kleine parlamentarische Anfrage: egeb: Wirtschaftsförderung
Fragenkatalog an die Landesregierung:
egeb: Wirtschaftsförderung
Parlamentarische Abende: Kreis Nordfriesland oder egeb: Wirt-
schaftsförderung
Keine zusätzlichen Kosten.
Die gemeinsame Positionierung der REK-Region und die verbesserte
Transparenz zum Planungsstand können die Realisierung der Infra-
strukturprojekte beschleunigen. Bei der Weiterentwicklung und Anpas-
sung des Fragenkatalogs wird die Abstimmung mit dem Land Nieder-
sachsen, v.a. hinsichtlich der Weiterführung der A20 auf niedersächsi-
scher Seite, empfohlen.
Projekt: 1.3 Stärkung des Öffentlichen Verkehrs im ländlichen Raum
Mit der Zielsetzung „Stärkung des Öffentlichen Verkehrs im ländlichen Raum“ werden im
Endbericht zwei Teilprojekte in Projektsteckbriefen konkretisiert:
1.3.1 Einsatz alternativer ÖPNV-Angebote
1.3.2 Einrichtung von Fernbussen
Bei dem Ansatz „Einsatz alternativer ÖPNV-Angebote“ geht es vor dem Hintergrund des
demographischen Wandels und der Sicherung der Daseinsvorsorge um neue ÖPNV-
Ansätze, die flexible und gleichzeitig kostengünstige Angebote für die REK-Region dar-
stellen.
Durch die Einrichtung von Fernbussen kann ebenfalls die Anbindung der ländlichen Räu-
me gestärkt werden, wobei dieser Projektansatz vornehmlich auf die zusätzliche Erschlie-
ßung der touristischen Hauptorte zielt.
Des Weiteren wird auf das laufende und teilräumlich relevante Projekt „Barrierefreier
ÖPNV im Kreis Steinburg“ verwiesen.
Zuständigkeit /
Federführung
Kosten /
Finanzierung
Abschließende
Einschätzung /
Prioritäten
Zweckverband ÖPNV Steinburg
Abschätzung erst nach genauerer Konkretisierung möglich.
Vor dem Hintergrund des demographischen Wandels werden v.a. in
ländlichen Räumen alternative ÖPNV-Bedienungsformen zukünftig ei-
ne immer größere Rolle spielen. Mit neuen und flexiblen Ansätzen wird
versucht, den Themen Kosteneinsparung und Daseinsvorsorge glei-
chermaßen gerecht zu werden. Fernbuslinien können das bestehende
Schienenangebot im Fernverkehr ergänzen und insbesondere die An-
bindung der touristischen Ziele verbessern.
Projekt 1.4 Reduzierung des motorisierten Individualverkehrs
Mit der Zielsetzung „Reduzierung des motorisierten Individualverkehrs“ werden im Endbe-
richt zwei Teilprojekte in Projektsteckbriefen konkretisiert:
1.4.1 Optimierung des der Pendlerverkehre
1.4.2 Radschnellwege
Regionales Entwicklungskonzept für die Landesentwicklungsachse A 23 / B 5 / Zusammenfassung
XXIV