Endbericht REK A23 B5

Zusammenfassung
REK A 23 / B 5
Der REK-Raum bietet aktuell
ein sehr
differenziertes Bild
mit deutlichem
Nord-Süd-Gefälle.
Im Hinblick auf die
zunehmende Bedeutung
der Verfügbarkeit von
Fachkräften muss dem
insgesamt relativ geringen
Anteil Hochqualifizierter
an den
Gesamtbeschäftigten
besondere Beachtung
zukommen.
Neue Rahmenbedingungen,insbesondere
der Ausbau der
Verkehrstrassen und der
Strukturwandel im Energiebereich
können die
regionale Ausgangslage
dynamisch verändern.
Rahmendaten der Region
Die Analyse bestätigt zunächst weitgehend das erwartete Bild einer sehr großen
innerregionalen Differenzierung mit einem deutlichen Nord-Süd-Gefälle.
Die Lage der Untersuchungsregion kann mit zunehmender Entfernung zum
Hauptwirtschaftszentrum Hamburg als peripherer, ländlicher Raum eingestuft
werden. Während der Kreis Nordfriesland eine eher ländliche und stark touristisch
geprägte Struktur aufweist, werden in der Metropolregion Hamburg der
Kreis Pinneberg, Teile des Kreises Steinburg und der Wirtschaftsraum Brunsbüttel
stark durch die Spill-Over-Effekte des Wirtschaftsraumes Hamburg beeinflusst.
Diese Differenzierung spiegelt sich in der Bevölkerungsdichte ebenso
wie bei der Wirtschaftstruktur, dem Einkommens- und Wertschöpfungsniveau,
den Bodenwerten oder auch dem Anteil der Hochqualifizierten mit
Hochschul- oder FH-Abschluss an den Gesamtbeschäftigten.
Dieses Bild muss aber schon an dieser Stelle als Momentaufnahme relativiert
werden, die sich durch veränderte Rahmenbedingungen und deren kooperative
Mitgestaltung dynamisch verändern kann.
Bisher stellt die Achse A 23 / B 5 keine überregional bedeutende Verkehrs-
und Wirtschaftsachse dar. Mit der ostwestverlaufenden A 20 und der Elbquerung
rückt die Untersuchungsregion in das Netz der überregional und international
bedeutenden Verkehrs- und Wirtschaftsachsen. Über die A 20
gewinnt die Region Anschluss an die nordsüdverlaufende Skandinavienroute
A 7 und an die Fehmarnbeltachse A 1 (feste Fehmarnbelt-Querung).
Dadurch verbessert sich langfristig auch die Attraktivität im Standortwettbewerb
und eröffnet möglicherweise neue Optionen im Standortwettbewerb
und hinsichtlich des Ansiedlungsgeschehens.
Abb. Wirtschaftsachsen und großräumliche Lage REK-Region
Dänemark / Kopenhagen
A23/B5
Wilhelmshaven
Rhein-Ruhr Rhein-Main
Regionales Entwicklungskonzept für die Landesentwicklungsachse A 23 / B 5 / Zusammenfassung
Kopenhagen / Stockholm
Skandinavien
Süddeutschland / Südeuropa
© Georg & Ottenströer
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