Endbericht REK A23 B5

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Endbericht REK A 23 / B 5 Erreichbarkeiten Tourismusorte Die folgenden Erreichbarkeitsdarstellungen der Mittelzentren und Häfen beziehen sich jeweils auf den Vergleich der heutigen Situation (linke Abbildungen) mit dem maximalen Ausbauzustand (rechte Abbildungen). Je näher der betrachtete Tourismusort an die Achse A 23 / B 5 und v.a. an der A 20 liegt, desto stärker fallen die Erreichbarkeitsveränderungen in der Regel aus. St. Peter-Ording Abb. 13: Erreichbarkeiten St. Peter-Ording heutige Situation (links) Abb. 14: Erreichbarkeiten St. Peter-Ording nach Infrastrukturausbau (rechts) Dagebüll Abb. 15: Erreichbarkeiten Dagebüll heutige Situation (links) Abb. 16: Erreichbarkeiten Dagebüll nach Infrastrukturausbau (rechts) Regionales Entwicklungskonzept für die Landesentwicklungsachse A 23 / B 5 285
Endbericht REK A 23 / B 5 Büsum Abb. 17: Erreichbarkeiten Büsum heutige Situation (links) Abb. 18: Erreichbarkeiten Büsum nach Infrastrukturausbau (rechts) Meldorf Abb. 19: Erreichbarkeiten Meldorf heutige Situation (links) Abb. 20: Erreichbarkeiten Meldorf nach Infrastrukturausbau (rechts) Friedrichskoog Abb. 21: Erreichbarkeiten Friedrichskoog heutige Situation (links) Abb. 22: Erreichbarkeiten Friedrichskoog nach Infrastrukturausbau (rechts) Regionales Entwicklungskonzept für die Landesentwicklungsachse A 23 / B 5 286
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