Endbericht REK A23 B5

Endbericht
REK A 23 / B 5
Auswahl und
Kriterien
Regionales Entwicklungskonzept für die Landesentwicklungsachse A 23 / B 5
Effiziente Nutzung der sich verbessernden Standortqualitäten entlang
des definierten Suchraumes
Hebung der Standortvorteile des Infrastrukturausbaus durch gemeinsame
Standortentwicklung
Eröffnung neuer Handlungs- und Aktionsfelder für alle Beteiligten
Bündelung knapper finanzieller Ressourcen und gemeinsame
Nutzung von Planungs- und Entwicklungs-Know How
Partizipation von Städten/Kreisen, die im Untersuchungsraum
über keine vergleichbaren Flächenpotenziale verfügen
Konzentration auf geeignete Standorte aus Unternehmenssicht,
um die Standortanforderungen spezieller Nachfrager überhaupt
erfüllen zu können
Gemeinsame Partizipation an den Erfolgen / Erlösen
Abbau der innerregionalen Wettbewerbs- und Konkurrenzsituation
und Stärkung der überregionalen Wettbewerbssituation
Reduzierung von Flächenverbrauch, bessere Berücksichtigung
Erfordernisse der langfristigen Freiraumsicherung („weniger zersiedelnd“)
Auswahl möglicher bestehender und/oder neuer Standortbereiche im
Suchraum unter Federführung eines Projektträgers. Da überregional
bedeutende Standorte auf die regionale bis überregionale Ansiedlung
abzielen, ist eine Konzentration auf die folgenden Ziel- und Nachfragegruppen
sinnvoll und erfolgversprechend:
Logistik und Verkehr (Autohof)
Transportaffines Gewerbe (z.B. Kombiansiedlungen Produktion,
Distribution und Büronutzung)
Mittelständisch geprägte Unternehmen aus unterschiedlichen
Branchen mit höherem Flächenbedarf
Größere Unternehmen, die die Nähe zu Hamburg und die direkte
Autobahnnähe suchen
Die Ansiedlung von Handwerk und Kleingewerbe sollte den kommunalen
Standorten vorbehalten bleiben; diese Ansiedlungen dienen zur
Sicherstellung des lokalen Arbeitsplatzangebotes. Auszuschließen
wäre ebenfalls Einzelhandel (mit Ausnahme in konkretem Bezug zu
einem Autohof).
Die wesentlichen Standortauswahlkriterien für überregional bedeutende
Standorte mit den o.g. Zielgruppen sind:
Direkte Lage an der A 20 und/oder A 23
Verwertbarkeit und Nutzung der Flächen (Zeitrahmen,
Kosten, Akzeptanz)
Unmittelbare Nähe zu einer Autobahnanschlussstelle (alternativ
auf jeden Fall ortsdurchfahrtsfreie Erreichbarkeit und nicht weiter
als zwei bis drei Kilometer von der Autobahnanschlussstelle entfernt)
Staufreie Erreichbarkeit von der Anschlussstelle aus
Nähe und Bezug zu einem zentralen Ort (Mittelzentrum = Verfügbarkeit
von Arbeitskräften und Versorgungseinrichtungen)
Gute Anbindungsmöglichkeiten des Standorts an den ÖPNV
Größenordnung mindestens 40 bis 50 ha im ersten Entwick-
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