Endbericht REK A23 B5

Endbericht
REK A 23 / B 5
Das Pendleraufkommen ist aufgrund der Nähe zur Hansestadt Hamburg insbesondere im
Süden der REK-Region sehr hoch und aufgrund der gesteigerten Nachfrage geraten sowohl
die Schienen- als auch die Straßenverbindungen an ihre Kapazitätsgrenzen. Eine
Optimierung der Pendlerverkehre erscheint gerade in diesem Bereich als sehr sinnvoll und
erfordert unterschiedliche Ansätze. Dabei ist eine enge Zusammenarbeit mit der Metropolregion
Hamburg vorgesehen.
Radschnellwege sind ein neues Netzelement in der Radverkehrsplanung für Entfernungsbereiche
bis zu rund 20 km. Sie sollen ein sicheres Befahren auch bei hohen Geschwindigkeiten
ermöglichen. Dies ist insbesondere vor dem Hintergrund des steigenden
Pedelec- bzw. Elektrofahrrad-Aufkommens von Bedeutung, mit denen Geschwindigkeiten
von über 40 km/h erreicht werden.
Teilprojekt 1.4.1: Optimierung des Pendlerverkehrs
Projektbeschreibung Ein überdurchschnittlich hoher Anteil am allgemeinen Verkehrsaufkommen
dient der Abwicklung von Verkehren zwischen Wohn- und
Arbeitsstätte (Pendlerverkehre). Unterschiedliche Zielsetzungen
(Verkehrsminimierung, Stauvermeidung, etc.) erfordern ein regional
abgestimmtes Optimierungsprogramm, in dem sämtliche Potenziale
der Beeinflussung von Pendlerverkehren zusammengefasst werden.
Das Pendleraufkommen ist aufgrund der Nähe zur Hansestadt
Hamburg insbesondere im Süden der REK-Region sehr hoch und
aufgrund der gesteigerten Nachfrage geraten sowohl die Schienen-
als auch die Straßenverbindungen an ihre Kapazitätsgrenzen. Eine
Optimierung der Pendlerverkehre erscheint gerade in diesem Bereich
als sehr sinnvoll und erfordert unterschiedliche Ansätze. Dabei
ist eine enge Zusammenarbeit mit der Metropolregion Hamburg
vorgesehen.
Zielsetzung
Maßnahmen
Regionales Entwicklungskonzept für die Landesentwicklungsachse A 23 / B 5
Durch eine Stärkung des ÖPNV und gleichzeitig eine Erhöhung der
Fahrzeugausnutzung (Bilden von Fahrgemeinschaften), soll das
Verkehrsaufkommen im motorisierten Individualverkehr reduziert
werden.
Zudem kann eine Erhöhung des Radverkehrsaufkommens im Berufsverkehr
helfen, das Ziel eines integrierten und verkehrsträgerübergreifenden
Verkehrsmanagements zu erreichen.
Die Optimierung der Pendlerströme umfasst eine Vielzahl möglicher
Einzelmaßnahmen, die sich gegenseitig bedingen und verstärken
können. Im Vordergrund steht die Stärkung des ÖPNV und
damit eine Verlagerung und verträglichere Abwicklung der PKW-
Verkehre. Ausgehend von den Erkenntnissen aus der SWOT-
Analyse im Rahmen des REK A 23 / B 5 sind folgende Ansätze
denkbar:
Ausbau der Schienentrasse Hamburg-Elmshorn
Aufbau eines regionalen Verkehrsleitsystems entlang der
Haupteinfallsstraßen (v.a. Schwerpunkt A 23)
Ausbau des Park&Ride-Angebots
Ausbau des Bike&Ride-Angebots
Optimierung der Verknüpfung von Bus und Bahn (Anpassung
der Taktung und Umsteigemöglichkeiten)
Schnellbuslinien oder Shuttlebusangebote für große Gewerbe-
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