Endbericht REK A23 B5

Endbericht
REK A 23 / B 5
Effekte durch den Ausbau der Verkehrsinfrastruktur
Für die Region lassen sich die folgenden Kernaussagen ableiten:
Generell profitieren alle Bestandsunternehmen von der optimierten Anbindung der
Region in das überregionale Verkehrsachsensystem. Dies trägt wesentlich zur
Standorttreue bei.
Logistik und transportintensives Gewerbe profitieren in besonderem Maße. Zu erwarten
sind einerseits positive Wirkungen im Hinblick auf regionale Distributionsfunktionen
und andererseits Möglichkeiten zur Bildung eines überregional bedeutenden
Logistik-Clusters entlang und beiderseits der Unterelbe.
Es sind kaum Auswirkungen auf das Standortverhalten und Ansiedlungspotenzial
von größeren Unternehmen mit hohem Verwaltungsanteil und Dienstleistungsunternehmen
zu erwarten. Die Sogkraft Hamburgs ist der größere und dominierende Effekt.
Lokalisierung der Wirkungseffekte
Die Lokalisierung der Wirkungseffekte zeigt, dass vor allem der Abschnitt von Tornesch/Elmshorn
bis Itzehoe entlang der A 23 und der Abschnitt entlang der A 20 zwischen
Glückstadt bis zum Kreuz A 20/A 23 und weitergehend bis zum Kreuz A 20/A 7 profitieren
werden. Autobahnnahe Gewerbestandorte in diesem (Such-)Bereich würden somit über
eine besondere überregionale Lagequalität verfügen.
7 Für die zukunftsfähige Entwicklung der Region kommt bei einer
verbesserten Verkehrsinfrastruktur der bedarfsgerechten Erweiterung
vorhandener größerer Standorte und deren Profilierung als
überregionale Gewerbeflächenstandorte zentrale Bedeutung zu.
8 Für die langfristige Vorsorge für den Gewerbeflächenbedarf sollen
„Suchräume“ auch in Autobahnnähe vor allem in guter räumlicher
Zuordnung zu Siedlungsschwerpunkten (z.B. zentralen Orten) vertiefend
geprüft und gesichert werden. Hier bieten sich gute Anknüpfungspunkte
für eine kreisübergreifende und interkommunale
Zusammenarbeit bei der Entwicklung von Standorten an.
9 Zudem ist eine bedarfsgerechte Flächenentwicklung für die Mittelzentren
und Hafenstandorte anzustreben, um die Zentren und Häfen
als regionale Arbeitsstandorte im eher peripheren Raum
nachhaltig zu stärken. Dies bedingt z.T. auch den Ausbau und die
Optimierung kleinräumiger Standortqualitäten sowie die Berücksichtigung
hafenaffiner Standorte für die Offshore-Branche.
10 Die regionale Kooperation bietet die Chance für abgestimmte Ansiedlungsstrategien,
gemeinsame Ansiedlungsinitiativen und eine
stärkere Profilierung von Standorten in Arbeits- und Funktionsteilung.
Regionales Entwicklungskonzept für die Landesentwicklungsachse A 23 / B 5
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