Endbericht REK A23 B5

Endbericht
REK A 23 / B 5
Zum Teil vorhandene größere Standorte
mit überregionaler Ausstrahlung und Bedeutung
zur Nutzung und Profilierung der
sich verbessernden Position im Standortwettbewerb
Chancen Risiken
Deutliche Verbesserung der großräumigen
Position und Verkehrsanbindung durch
Ausbau A 20 und B 5
Verbesserte Ansiedlungsmöglichkeiten
durch Ausbau der Verkehrsinfrastruktur
Bestandsunternehmen in der Region profitieren
vom Ausbau der Verkehrsinfrastruktur
Zusammenwachsen des Wirtschaftsraumes
beiderseits der Unterelbe
Mögliche Einbindung der Untersuchungsregion
in das Logistik-Cluster Hamburg
(Norddeutschland)
Zum Teil deutliche Ausweitung des erreichbaren
Einwohner- und Arbeitskräftepotenzials
für die Mittelzentren, Hafenstandorte
und Gewerbestandorte
Verbesserte Kooperationsmöglichkeiten
der Häfen an der Unterelbe und an der
Westküste
Nutzung der Chancen durch regionale Kooperation
und Fokussierung auf überregional
bedeutende Standorte mit herausragenden
Lageeigenschaften
Übergreifende Handlungsempfehlungen
Regionales Entwicklungskonzept für die Landesentwicklungsachse A 23 / B 5
Zum Teil Lagenachteile von Flächen durch
kleinräumige Restriktionen (verkehrliche Anbindung,
Umfeldrestriktionen, Grundstückszuschnitte
etc.)
Keine direkte Lage an überregional bedeutsamen
Verkehrsachsen und Warenströmen
Strukturwandel der Gewerbeflächennachfrage
(nur noch wenige mobile Nutzergruppen
und Branchen)
Unsichere Realisierung Elbquerung
Ungewisse Zeitschiene für den Ausbau der A
20 auf niedersächsischem Gebiet
Zunehmende innerregionale und regionale
Konkurrenz (auch andere Regionen profitieren
von der A 20)
Vorbehalte gegenüber regionaler Kooperation
Nutzung und bedarfsgerechte Erweiterung der vorhandenen „Großstandorte“ zur Profilierung
als überregionale Gewerbeflächenstandorte
Eventuell neuer Standort bzw. neue Flächen für bisher unterrepräsentierte Nutzergruppen (z. B.
Logistik und transportintensives Gewerbe) im skizzierten Suchraum entlang der A 23 (Tornesch-
Elmshorn-Itzehoe und A 20 Glückstadt bis ca. Kreuz A 23 / A 20)
- Fokussierung auf Standortbereiche mit großen zusammenhängenden Flächenpotenzialen
- möglicher Ansatz zu einem interkommunalen bzw. kreisübergreifenden Standort mit gemein-
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