Endbericht REK A23 B5
Endbericht REK A23 B5 Endbericht REK A23 B5
Endbericht REK A 23 / B 5 Schiene / ÖPNV Hohe Taktfrequenz auf der Achse Itzehoe- Hamburg (Pendlerströme) Autozug von Niebüll nach Westerland (Sylt) Fernverkehrsanbindung nach Sylt durch die Deutsche Bahn Überregionales Busangebot Wasserweg / Häfen Hafenkooperationen zwischen HH, NDS, SH Nord-Ostsee-Kanal als bedeutender Wasserweg für den Gütertransport Brunsbüttel als überregionaler Nordseehafen Büsum als tideunabhängiger Hafen Ausgeprägtes Fährangebot zu den Inseln und Halligen Luftverkehr Nähe zu internationalem Flughafen Hamburg Flugplatz Sylt mit Verbindungen zu internationalen Zielen ist eine besondere Stärke der Tourismusdestination Chancen Risiken Ausbau der A 20 inkl. Elbquerung führt zur verbesserten Anbindung an die europäischen und nationalen Verkehrsnetze Attraktive Ost-West-Verbindung durch den Bau der A 20 inkl. Elbquerung Trassenverlauf begründet v.a. Erreichbarkeitsverbesserungen in Richtung der Ostseehäfen & Niederlande/Belgien Wartezeiten an der Elbfähre Glück- Regionales Entwicklungskonzept für die Landesentwicklungsachse A 23 / B 5 Hohe Güterverkehrsbelastung zwischen Itzehoe und Brunsbüttel (B 5) Schiene / ÖPNV Verbindungen in Ost-West-Richtung für den Personen- & Güterverkehr fehlen Fehlende Durchbindung Regionalverkehr/Hbf- Hamburg Schienenausbau für den Güterverkehr erforderlich (ChemCoast Park Brunsbüttel) Geringe Geschwindigkeit des Personen- Schienenfernverkehrs ÖPNV-Kapazitätsengpässe im Süden (Pendlerverkehre nach Hamburg) und im Norden entlang der touristischen Verbindung nach Sylt (Hindenburgdamm) Wasserweg / Häfen Wartezeiten an den Fähranlegern, insbesondere Fähre Glückstadt-Wischhafen Zum Teil begrenzte Ausbaumöglichkeiten der Häfen (Beispiel Husum) Mangelhafte Hafenhinterlandverbindungen Luftverkehr Geringe Relevanz der Flughäfen entlang der Westküste Schleswig-Holsteins. Regionalflughäfen (Ausnahme Büsum) ohne Nachtflug- und Schlechtwetterfluglizenzen Unklarer Realisierungshorizont der A 20- Bauabschnitte in Schleswig-Holstein und Niedersachsen Derzeit fehlt ein Finanzierungskonzept für die Elbquerung bei Glückstadt. Bei der Realisierung durch einen privaten Investor sind Nutzungsgebühren wahrscheinlich. Fehlender Ausbau des Nord-Ostsee-Kanals 207
Endbericht REK A 23 / B 5 stadt-Wischhafen entfallen Entlastung der A 7 durch zusätzliche Elbquerung Zeitnahe Weiterführung der A 20 als Küstenautobahn in Niedersachsen (Anschlüsse an die A26, A 27 und A29) Verbesserte Verkehrssicherheit und Erreichbarkeit durch die Realisierung der geplanten Straßenbauprojekte entlang der A 23 / B 5: - 3-streifiger Ausbau der B 5 Itzehoe – Wilster (erforderlich bis Brunsbüttel) - 3-streifiger Ausbau der B 5 Tönning - Husum - Ortsumfahrung ‚B 5 Hattstedt - Bredstedt - Ortsumgehung L202 Tating für die Verbindung nach St. Peter Ording Reaktivierung von Gleisanlagen für den Güterverkehr Netzerweiterung der S-Bahn bis nach Elmshorn Ausbau der Häfen für den Bau und Transport von Offshore-Windkraftanlagen sowie als Standorte für Offshore- Serviceleistungen 8.3 Handlungsfeld Wirtschaft 8.3.1 Gewerbeflächenanalyse (Ansiedlung und Vermarktung) Stärken Schwächen Nähe der südlichen REK-Region zur Metropole Hamburg (z. T. Spillover-Effekte) Im südlichen Teil der Region vergleichsweise hoher Gewerbebesatz mit entsprechend sich selbst tragender endogener Nachfrage Im mittleren und nördlichen Teil der Region relativ großes Flächenangebot Gewerbliches Raummuster mit Ansätzen einer funktionalen Verflechtung und „Arbeitsteilung“ Regionales Entwicklungskonzept für die Landesentwicklungsachse A 23 / B 5 Im südlichen Teil der Region und insbesondere am „Hamburg-Rand“ eher knappes Flächenangebot (z.T. nur noch Restflächen und Einzelgrundstücke) Aufgrund der Standortanforderungen von Nutzergruppen nur bedingte bzw. ausgewählte Spillover-Effekte aus Hamburg wahrscheinlich (z.T. sogar gegenläufiger Trend – siehe Nordex) Nach Norden hin deutlich abnehmende Nachfrage bei gleichzeitig wachsendem Flächenangebot 208
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<strong>Endbericht</strong><br />
<strong>REK</strong> A 23 / B 5<br />
Schiene / ÖPNV<br />
Hohe Taktfrequenz auf der Achse Itzehoe-<br />
Hamburg (Pendlerströme)<br />
Autozug von Niebüll nach Westerland<br />
(Sylt)<br />
Fernverkehrsanbindung nach Sylt durch<br />
die Deutsche Bahn<br />
Überregionales Busangebot<br />
Wasserweg / Häfen<br />
Hafenkooperationen zwischen HH, NDS, SH<br />
Nord-Ostsee-Kanal als bedeutender Wasserweg<br />
für den Gütertransport<br />
Brunsbüttel als überregionaler Nordseehafen<br />
Büsum als tideunabhängiger Hafen<br />
Ausgeprägtes Fährangebot zu den Inseln<br />
und Halligen<br />
Luftverkehr<br />
Nähe zu internationalem Flughafen Hamburg<br />
Flugplatz Sylt mit Verbindungen zu internationalen<br />
Zielen ist eine besondere<br />
Stärke der Tourismusdestination<br />
Chancen Risiken<br />
Ausbau der A 20 inkl. Elbquerung führt zur<br />
verbesserten Anbindung an die europäischen<br />
und nationalen Verkehrsnetze<br />
Attraktive Ost-West-Verbindung durch den<br />
Bau der A 20 inkl. Elbquerung<br />
Trassenverlauf begründet v.a. Erreichbarkeitsverbesserungen<br />
in Richtung<br />
der Ostseehäfen & Niederlande/Belgien<br />
Wartezeiten an der Elbfähre Glück-<br />
Regionales Entwicklungskonzept für die Landesentwicklungsachse A 23 / B 5<br />
Hohe Güterverkehrsbelastung zwischen Itzehoe<br />
und Brunsbüttel (B 5)<br />
Schiene / ÖPNV<br />
Verbindungen in Ost-West-Richtung für den<br />
Personen- & Güterverkehr fehlen<br />
Fehlende Durchbindung Regionalverkehr/Hbf-<br />
Hamburg<br />
Schienenausbau für den Güterverkehr erforderlich<br />
(ChemCoast Park Brunsbüttel)<br />
Geringe Geschwindigkeit des Personen-<br />
Schienenfernverkehrs<br />
ÖPNV-Kapazitätsengpässe im Süden (Pendlerverkehre<br />
nach Hamburg) und im Norden<br />
entlang der touristischen Verbindung nach Sylt<br />
(Hindenburgdamm)<br />
Wasserweg / Häfen<br />
Wartezeiten an den Fähranlegern, insbesondere<br />
Fähre Glückstadt-Wischhafen<br />
Zum Teil begrenzte Ausbaumöglichkeiten der<br />
Häfen (Beispiel Husum)<br />
Mangelhafte Hafenhinterlandverbindungen<br />
Luftverkehr<br />
Geringe Relevanz der Flughäfen entlang der<br />
Westküste Schleswig-Holsteins.<br />
Regionalflughäfen (Ausnahme Büsum) ohne<br />
Nachtflug- und Schlechtwetterfluglizenzen<br />
Unklarer Realisierungshorizont der A 20-<br />
Bauabschnitte in Schleswig-Holstein und Niedersachsen<br />
Derzeit fehlt ein Finanzierungskonzept für die<br />
Elbquerung bei Glückstadt.<br />
Bei der Realisierung durch einen privaten<br />
Investor sind Nutzungsgebühren wahrscheinlich.<br />
Fehlender Ausbau des Nord-Ostsee-Kanals<br />
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