Endbericht REK A23 B5

Endbericht
REK A 23 / B 5
chungsraum ebenfalls wichtige Voraussetzung zur Gewinnung von Gästen. Die Notwendigkeit
einer schnellen und leistungsfähigen Verkehrsinfrastruktur gewinnt vor dem Hintergrund
der hohen Investitionen in Verkehrsprojekte (z.B. feste Fehmarnbelt-Querung im SH-
Ostseebereich, Ostseeautobahn A 20 in Mecklenburg-Vorpommern) in touristischen Wettbewerbsregionen
an Bedeutung. Der zunehmende Wettbewerb der Tourismusregionen unterstreicht
die Notwendigkeit der Verbesserung der Verkehrsinfrastruktur zum Erhalt der
Wettbewerbsfähigkeit der REK-Region im Tourismus. Es ist davon auszugehen, dass die
Wettbewerbschancen der REK-Region in einem umkämpften Tourismusmarkt sinken,
wenn keine Verbesserung der Verkehrsinfrastruktur durchgeführt wird.
Neue touristische Leitbilder der REK-Teilregionen wie auch der Aufbau neuer touristischer
Organisationen oder Strukturen können aus der Tourismusanalyse nicht abgeleitet werden.
Es existieren bereits, entsprechend der SH-Landes-Tourismusstrategie, abgestimmte touristische
Leitbilder wie auch touristische Organisationsstrukturen.
Regionales Entwicklungskonzept für die Landesentwicklungsachse A 23 / B 5
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