Endbericht REK A23 B5

Endbericht
REK A 23 / B 5
Daneben ergeben sich folgende regionsspezifischen Resultate:
Nordfriesland kann durch den Infrastrukturausbau insb. im Kurzurlaubssegment
profitieren. Für St. Peter-Ording aber auch Husum ergeben sich (ähnlich Tönning)
zusätzlich Chancen im Tagestourismus.
Dithmarschen kann durch den Infrastrukturausbau stärker im Tagesausflugsmarkt
profitieren. Die Nordsee-Urlaubsorte Büsum und Friedrichskoog erfahren aber auch
durch eine bessere Erreichbarkeit positive Impulse im Ferienurlaubssegment.
Steinburg ist im Vergleich zum Übernachtungstourismus durch eine höhere Relevanz
des Tagestourismus gekennzeichnet. Hier schlagen sich auch die positiven
Nachfrageeffekte des Infrastrukturausbaus nieder. Ganz besondere Chancen besitzen
hierbei, aufgrund Erreichbarkeitsverbesserungen, Glückstadt und Umgebung.
Eventuell können auch durch Verkehr brechende Projekte (Raststätte, Motel, Transit-Wohnmobilstellplatz)
touristische Umsätze und Wertschöpfung direkt an der zukünftigen
A 20 für die Region gewonnen werden.
Pinneberg wird im Tourismusbereich nur begrenzt vom Infrastrukturausbau profitieren.
Gewisse positive Erreichbarkeitseffekte (insb. aus dem östlichen S-H) erfährt
noch das nördliche Kreisgebiet, wie z.B. Elmshorn. Zusammen mit der begrenzten
Relevanz des Übernachtungstourismus wird die touristische Wirkung des Infrastrukturausbaus
als relativ gering eingeschätzt. Im Tagestourismus kann durch ein entsprechendes
Angebot und dessen Kommunikation zusätzliche Nachfrage gewonnen
werden.
5.6 Handlungsstrategien und Herausforderungen
Selbstverständlich ist zur Mobilisierung der Nachfrage auch ein bedarfsgerechtes, zugstarkes
und attraktives touristisches Angebot wie auch eine entsprechende Vermarktung notwendig.
Hierbei kann sich auf besonders profitierende Tourismusgemeinden und die dort
besonders profitierenden Tourismussegmente konzentriert werden (vgl. Abb. 26 im Tourismusbericht).
Allgemein können folgende Strategieansätze und Handlungsempfehlungen weiter verfolgt
werden:
Unterstützendes Marketing in den „näher rückenden“ Quellmärkten (bei Kommunikation
der entsprechenden touristischen Angebote), die im Rahmen des Infrastrukturausbaus
die REK-Region deutlich besser erreichen können.
Ausbau touristischer Angebote in den Tourismussegmenten, die in den jeweiligen
Orten/Regionen von dem Infrastrukturausbau besonders profitieren (z.B. Kurzurlaubsangebote
in Nordfriesland).
Nutzung höherer Auslastungsgrade und verbesserter Wirtschaftlichkeit in den touristischen
Betrieben durch die positiven Nachfrageeffekte des Infrastrukturausbaus für
Kapazitätserweiterungen und Qualitätsverbesserungen.
Eine gute Erreichbarkeit von Tourismusorten ist, neben dem Tourismusangebot und dem
Tourismusmarketing, nur ein - allerdings grundlegendes - Erfolgskriterium für die Entwicklung
einer Tourismusregion. Für die REK-Region ist neben der Straßeninfrastruktur auch
eine leistungsfähige Schienenanbindung und Fährverbindungen im nördlichen Untersu-
Regionales Entwicklungskonzept für die Landesentwicklungsachse A 23 / B 5
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